Nagu nimigi ütleb, on kahetaktiline väikemootor sisepõlemismootor, mis läbib täieliku töötsükli vaid kahe kolvikäiguga – ühe üles ja teise alla – ühe väntvõlli pöörde jooksul.
Bensiini- ja diiselmootorites hõlmab termodünaamiline tsükkel kokkusurumist, soojuse omandamist, paisumist ja heitgaaside teket. Kahetaktilises mootoris toimuvad need neli protsessi kahe töötsükli jooksul, millest kaks toimuvad kolvi ülespoole liikumise ajal ja kaks allapoole liikumise ajal.
Võrreldes neljataktilise mootoriga on konstruktsiooniline erinevus selge. Ilma ventiilide või nukkvõllideta on kahetaktilistel mootoritel lihtsam ja kergem konstruktsioon. Vähem osi tähendab väiksemat kaalu ja suuremat võimsust võrreldes suurusega, mistõttu kahetaktilisi mootoreid kasutatakse laialdaselt kaasaskantavates tööriistades ja väliseadmetes.
Kahetaktilise väikemootori konstruktsioon
Kahetaktilise väikemootori tööpõhimõtte mõistmiseks on oluline teada selle peamisi komponente. Põhimõtteliselt koosnevad need mootorid kolvist ja silindrist, väntvõllist, sisse- ja väljalaskeavadest ning kas süüteküünlast või kütusepihustist.
kolb ja silinder
Kolb: liikuv osa, mis surub kokku kütuse ja õhu segu ning muudab põlemisjõu liikumiseks.
Silinder: kamber, milles kolb liigub üles ja alla.
Kolb ja silinder sisaldavad koos kütuse-õhu segu ning kannavad põlemisenergiat väntvõllile.
väntvõll
Väntvõll muundab kolvi üles-alla (edasi-tagasi) liikumise pöörlemisjõuks, mis paneb mootori tööle. See on otse kolviga ühendatud ja mängib võtmerolli kokkusurumise ja jõu tootmise protsessis.
süüteküünal või kütusepihusti
sisse- ja väljalaskeportid
Pordid on silindri seina avad, mis kontrollivad gaasivoolu:
Kuidas kahetaktiline mootor töötab?
Kahetaktiline mootor läbib täieliku võimsustsükli vaid ühe kolvi üles-alla liikumisega. See tsükkel jaguneb kaheks põhietapiks: sisselaske-/surve- ja võimsus-/väljalaskefaasi, mis võimaldab mootoril kiiresti ja tõhusalt võimsust toota.
1. samm: sisselaske- ja kokkusurumissüsteem
Kui kolb liigub alumisest surnud punktist (BDC) ülemisse surnud punkti (TDC), tõmbab see karterisse kütuse ja õhu segu. Samal ajal surutakse silindris olev segu kokku, valmistades seda ette süütamiseks.
2. samm: võimsus ja heitgaas
Kui kolb jõuab üles, süütab süüteküünal kokkusurutud segu. Tekkiv põlemine surub kolbi allapoole, tekitades jõudu. Selle allapoole liikumise ajal avaneb väljalaskeava, et vabastada põlemisgaase, samal ajal kui ülekandeava laseb karterist värske kütuse ja õhu silindrisse. Seejärel liigub kolb uuesti ülespoole ja tsükkel kordub.
Kuidas kütus ja määrdeained toimivad?
Erinevalt neljataktilistest mootoritest ei ole kahetaktilistel mootoritel eraldi õlitussüsteemi. Määrimine toimub ühel kahest viisist:
Eelnevalt segatud kütus: bensiin segatakse enne kasutamist kahetaktilise õliga, mis võimaldab õlil töötamise ajal mootori sisemisi osi määrida.
Õli sissepritse: sisseehitatud pump varustab automaatselt õige koguse õli eraldi paagist kütusesüsteemi.
Kahetaktiliste mootorite tüübid
Kahetaktilisi mootoreid saab liigitada kütusetüübi, sisselaskesüsteemi ja õhupuhastusmeetodi järgi.
kütuse tüübi põhjal
Kahetaktiline diiselmootor: Kahetaktiline diiselmootor töötab diiseltsüklil ja läbib ühe töötsükli kahe kolvilöögiga. Värsket õhku kasutatakse läbipuhumiseks ja kütust pritsitakse alles pärast kõigi sisselaskeavade sulgemist, et vältida kütuse kadu. Kuigi kahetaktilised diiselmootorid on lihtsama konstruktsiooniga ja neil on vähem liikuvaid osi kui neljataktilistel diiselmootoritel, on nad jõudluse ja heitkogustega seotud probleemide tõttu vähem levinud. Neid kasutatakse peamiselt rakendustes, mis nõuavad suurt võimsuse ja kaalu suhet, näiteks statsionaarsetes jõuallikates, vedurites ja suurtes merelaevades. Neid mootoreid on nende lihtsa konstruktsiooni tõttu suhteliselt lihtne hooldada.
Kahetaktiline bensiinimootor: Kahetaktiline bensiinimootor töötab ottotsüklil, kus sisselaske-, surve-, võimsus- ja heitgaasisüsteem toimuvad kahe kolvilöögi jooksul. Need mootorid on kerged, kompaktsed ja neid kasutatakse tavaliselt väikestes seadmetes, nagu mootorsaed, tõukerattad, mopeedid, paadid ja käsitööriistad. Võrreldes neljataktiliste bensiinimootoritega on need lihtsamad ja kergemad, kuid tekitavad suuremaid heitgaase. Määrimine saavutatakse mootoriõli segamisel kütusega, et kaitsta liikuvaid osi, nagu kolb ja väntvõll.
sisselaskesüsteemil põhinev
Kolvi abil juhitav sisselaskeava: Seda tüüpi silindrite puhul asub sisselaskeava silindri seinas ning selle avanemist ja sulgumist kontrollib otse kolvi liikumine.
Keelventiil sisselaske juures: Keelventiil on karterile paigaldatud ühesuunaline ventiil. See avaneb kolvi ülespoole liikumise ajal, et võimaldada sisselasket, ja sulgub allapoole liikumise ajal, et vältida tagasivoolu.
Pöördklapi sisselaskeava: See süsteem kasutab karteris sisselaskekanali avanemise ja sulgemise juhtimiseks väntvõlli poolt käitatavat pöörlevat ketast või trumlit.
prügikoristusmeetodi põhjal
Ristvoolu läbipuhumine: Ristvoolu läbipuhumise korral asuvad ülekande- ja väljalaskepordid silindri vastaskülgedel. Kolvi kroon aitab suunata värsket õhku silindripea poole, lükates heitgaasid väljalaskepordi kaudu välja.
Tsüklilise läbipuhumise korral asuvad nii ülekande- kui ka väljalaskekanalid silindri samal küljel. Sissetulev gaasivoog voolab silmusena, et heitgaasid tõhusalt väljutada.
Ühevooluline läbipuhumine: Ühevoolulise läbipuhumise puhul kasutatakse silindripeas väljalaskeklappe väljalaskeavade asemel ja ülekandeavasid silindri seina ümber. Värske õhk ja heitgaasid liiguvad samas ülespoole suunatud suunas, parandades läbipuhumise efektiivsust.
Kus tavaliselt kasutatakse kahetaktilisi mootoreid
Alates 19. sajandist on kahetaktilisi mootoreid laialdaselt kasutatud väikemasinates tänu oma kergele disainile ja suurele jõudlusele. Nende kiire reageerimisvõime ja kompaktne suurus muudavad need sobivaks nii töö- kui ka vaba aja veetmiseks.
Aia- ja haljastustöödel kasutavad kahetaktilised mootorid selliseid seadmeid nagu trimmerid, lehepuhurid ja hekilõikurid. Raskemate õuetööde jaoks vajavad mootorsaed ja võsalõikurid kahetaktilist mootorit, et tagada tugev lõikejõudlus ja samas lihtne käsitseda.
Vee peal kasutatakse väikepaatides, päramootorites ja jetidel tavaliselt kahetaktilisi mootoreid, kuna need pakuvad suurt võimsust ilma liigse kaalu lisamata. See tasakaal on eriti oluline merel.
Kahetaktilised mootorid on populaarsed ka vabaajasõidukites, näiteks krossiratastes, kardisõidukites ja mootorsaanides. Nende kiire kiirendus, lihtne konstruktsioon ja lihtne hooldus muudavad need ideaalseks maastikul ja jõudlusele orienteeritud kasutamiseks.
Lisaks kasutavad paljud kaasaskantavad generaatorid ja veepumbad kahetaktilisi mootoreid oma lihtsa konstruktsiooni, usaldusväärse käivituse ja kaasaskantavuse tõttu – need on peamised eelised, kui kaugetes kohtades on kiiresti vaja elektrit või vett.
Üldiselt on kahetaktilised mootorid endiselt praktiline ja töökindel valik paljudele välistingimustes, vaba aja veetmiseks ja kaasaskantavatele seadmetele.
Kokkuvõte
Hiinas tegutseva professionaalse väikemootorite tootjana mõistame kahetaktiliste mootorite olulist rolli paljude tööriistade ja masinate käitamisel. Nende suur võimsus, lihtne disain ja kerge konstruktsioon muudavad need ideaalseks kasutamiseks käsiseadmetes, nagu mootorsaed, trimmerid ja kaasaskantavad generaatorid.
Usaldusväärse jõudluse ja kindla hinna ja kvaliteedi suhte saamiseks tutvuge BISONi kvaliteetsete kahetaktiliste mootorite ja seadmete valikuga. Asjatundliku toe ja usaldusväärse tootmise toel on meie tooted loodud selleks, et aidata teil tööd tõhusalt ja enesekindlalt teha.
