väikemootorite hulgimüük

Nagu meie kliendid kinnitavad, on BISON mootorid selles turusegmendis kõige vastupidavamad ja vastupidavamad. Pole vahet, kus neid kasutatakse – olgu siis väga madalatel temperatuuridel või troopilises kliimas –, need täidavad oma ülesannet usaldusväärselt. Väikesel mootoril on kompaktne suurus, lihtne konstruktsioon ja tõhus jõudlus. Regulaarse hoolduse korral on tuhanded töötunnid tavalised. Tutvuge meie laia tööstusmootorite valikuga; elektriline ja tagasilöögikäivitus, väikesed bensiini- ja diiselmootorid hulgimüügist.

BISONi väikemootorite tüübid

Praegu toodetakse kahte tüüpi mootoreid: sädesüütega bensiinimootorid ja survesüütega diiselmootorid . Bensiinimootorite ja diiselmootorite erinevus seisneb selles, kuidas nad kütust ette annavad ja süütavad. Bensiinimootoris segatakse kütus õhuga ja imetakse sisselaskeprotsessi käigus silindrisse. Pärast seda, kui kolb on kütuse ja õhu segu kokku surunud, süütab säde selle, põhjustades põlemise. Diiselmootoris imetakse mootorisse ainult õhk ja seejärel surutakse see kokku. Seejärel pritsib diiselmootor kuuma suruõhku sobiva ja mõõdetava kiirusega kütust, mis põhjustab selle süttimise. Lisaks tavalistele bensiinimootoritele või diiselmootoritele pakub BISON ka kahekütuselisi mootoreid või mitmekütuselisi mootoreid.

Väikemootoreid saab vastavalt mootoritehnoloogiale jagada kahte erinevat tüüpi: kahetaktilised ja neljataktilised. Enamik neist on neljataktilised tsüklimootorid, mis tähendab, et ühe tsükli läbimiseks on vaja nelja kolvilööki. Tsükkel hõlmab nelja erinevat protsessi: sisselaske-, surve-, põlemis- ja heitgaasisüsteem. Neljataktilised mootorid annavad jõudu enamikule autodele, kergveokitele, keskmise suurusega ja suurtele mootorratastele ning muruniidukitele. Kahetaktilised mootorid on vähem levinud, kuid neid kasutatakse väikestes päramootorites ja paljudes käeshoitavates maastikutööriistades, nagu mootorsaed, hekilõikurid ja lehepuhurid.

BISONist saate osta ka horisontaal- või vertikaalmootoreid hulgimüügi teel. Mis vahe on vertikaalse ja horisontaalse võlliga mootoril? Horisontaalses mootoris liigub kolb vertikaalselt. Kui mootor on kallutatud või horisontaalse võlliga mootor ei ole vertikaalselt paigaldatud, voolab õli karterist kolvikambrisse. Neid mootoreid kasutatakse peamiselt mootorsaagide ja lehepuhurite jaoks. Vertikaalmootoris liigub kolb horisontaalselt. Neid mootoreid kasutatakse peamiselt muruniidukite, võsalõikurite ja väikeste mullafreeside jaoks. Lisaks on palju erinevaid võlle, näiteks koonilised võllid, kiiluvõllid ja keermestatud võllid.

BISONi hulgimüügist pärit Hiina suure jõudlusega mootor

• Hobujõud

  Kuna tootjad jätkavad uute mudelite turuletoomist, ei pruugi te leida täpselt sama hobujõuga asendusmootorit. Sellisel juhul peate valima uusima mudeli, millel on samad spetsifikatsioonid ja funktsioonid. BISONi mootorite seeria jääb vahemikku 2,6 hj kuni 18 hj ja neid saab ühendada mis tahes vajaliku rakendusega. Kui asendate elektrimootori bensiinimootoriga, kasutage järgmist valemit: bensiinimootori hj = elektrimootori hj x 1,3. Seda seetõttu, et bensiinimootori efektiivsus võib olla 30% madalam kui elektrimootoril. Uue rakenduse projekteerimisel pidage meeles, et valige mootor, mis kasutab kuni 85% oma nimivõimsusest. Te ei soovi, et mootor töötaks pikka aega 100% koormusel, vastasel juhul lüheneb selle eluiga oluliselt. Teine tegur, mida bensiinimootori suuruse määramisel arvestada, on kõrgus merepinnast. Väiksema hapnikusisalduse tõttu kaotavad väikesed mootorid suurel kõrgusel võimsust. See tähendab, et võimsuskao kompenseerimiseks on vaja suurema töömahuga mootorit.

• Silindrite arv

  Sama silindrite arvuga mootorite hulgimüügiks on väga oluline. Ühesilindriline mootor ei saa toota sama võimsust ja pöördemomenti kui V-tüüpi kahesilindriline mootor ning ei saa teie masina kõiki võimalusi täielikult ära kasutada.

• Väntvõll

  Horisontaalse võlliga mootorite puhul tuleks mõõta pikkust õlitihendist väntvõlli otsani. Vertikaalse võlliga mootorite puhul tuleb mõõta mootori kinnitusäärikust väntvõlli otsani ning arvestada ka teie rakenduse jaoks vajalike kiilude tüübi ja arvuga.

• Käivitusmeetod

  Tagasilöögi käivitussüsteem aktiveeritakse pingutusnööri abil. Tõmbenöör paneb hooratta pöörlema, et genereerida süütamiseks vajalikku pinget. Elektrooniline käivitussüsteem töötab akutoitel ja mootori käivitamiseks käivitusmootoril.

• Arvesse võetavad omadused

• Ülekandearv arvestab seadme rakendust ja mootori kiirust. Enamiku väikemootorite puhul on väntvõlli kiirus 3600 pööret minutis (RPM). Mõnes rakenduses on see kiirus liiga kõrge. Mootoril, mille ülekandearv on 6:1, on väntvõlliga integreeritud käigukast. Iga 6 väntvõlli pöörde järel pöörlevad käigukast ja käigukasti võll ühe korra ning lõppvõimsus on 600 p/min. See võimaldab mootoril töötada suurimal koormuseta kiirusel, kasutades samal ajal mootori täielikku pöördemomenti.

• Kui karteris pole piisavalt õli, maandab madala õlitaseme süsteem süüteseadme, peatades seeläbi mootori (või takistades selle käivitumist).

• Mehaaniline regulaator kasutab karteris olevaid hammasrattaid ja hooraskusi kiiruse mõõtmiseks ja koormuse muutuste tuvastamiseks ning gaasipedaali kompenseerimiseks.

• Malmist silindrihülsid, kolvid ja nendega seotud komponendid taluvad kulumist, parandades samal ajal kütusekulu ja pikendades mootori eluiga.

Mootori osad ja hooldus

• õhufilter

  

  Õhufilter hoiab ära prahi sattumise mootorisse ning oluliste komponentide ummistumise või kahjustamise. Õhufiltreid on mitut peamist tüüpi, sealhulgas volditud paber-, käsn- ja kahekordsed filtrielemendid. Kui filter on ummistunud, ei saa mootor hingata, mille tulemuseks on võimsuse kadu. Filtrit tuleks regulaarselt kontrollida ja puhastada või vahetada.

• Tagasilöögi käivitusnöör

  

  Mõnikord võib tagasilöögiga käivitusnöör katkeda.

• Kütusevoolik

  

  Aja jooksul võib kütusevoolik puruneda, puruneda või ummistuda. Kui leiate kütusevoolikust lekke või prao, parandage see kohe, kuna see on tuleohtlik.

• Süüteküünal

  

  Süüteküünlaid on palju erinevat tüüpi. Veenduge, et bensiinimootoril oleks õige süüteküünal.

• Karburaator

  

  Karburaator on nagu mootori süda. Hea puhastamine või hooldus aitab vältida karburaatori probleemidest tingitud mootoririkkeid. Tõsisemate probleemide korral vahetage karburaator välja.

Tänu BISONi mitmekülgsele ja vastupidavale mootorile töötab see ühtlaselt ja käivitub kergesti, olenemata töö keerukusest. OHV-tehnoloogiaga suudavad meie mootorid maksimeerida võimsust ilma kütusekulu ohverdamata.