Mootorsaag annab tagasilöögi: teadke probleeme ja olge ohutu

Kettsae ohutus on nende võimsate tööriistade õige ja tõhusa kasutamise oluline osa. Seejärel on mootorsae ohutuse kriitiline aspekt, mida sageli tähelepanuta jäetakse, nähtus, mida nimetatakse mootorsae tagasilöögiks.

Kettsae tagasilöök , nii hirmutav kui see ka ei kõla, on tavaline nähtus. Ilma nõuetekohaste arusaamade ja ettevaatusabinõudeta võib mootorsae tagasipõletamine põhjustada ohtlikke olukordi, mis võivad põhjustada kehavigastusi ja tõsiselt kahjustada tööriista.

Käesolevas artiklis püüab BISON anda põhjaliku ülevaate olukordadest, mis on tekkinud mootorsae tagasilöögi korral. Avastame selle anomaalia algpõhjuse, ulatudes halvast kütusekvaliteedist kuni karburaatori vigase reguleerimiseni.

Sellest arusaamisest lähtudes kirjeldame olulisi meetmeid nende tagasilöökide vältimiseks ja juhendame teid peamiste tõrkeotsingu tehnikate kaudu. Edasi lugedes saate probleemist erinevatest vaatenurkadest paremini aru.

Mis on mootorsae tagasilöök?

Kettsae tagasilöök on siis, kui mootorsae väljalasketoru või karburaator laseb kogemata välja leeki või teeb liigset müra. Kettsae tagasilöögist hästi aru saamiseks on vaja mõista mootorsae põhilist põlemisprotsessi.

Nagu paljud teised tööriistad ja sõidukid, töötavad ka kettsaed sisepõlemismootoriga. Need mootorid töötavad bensiini ja õhu seguga, mis puutub kokku süüteküünlast pärit sädemega suletud ruumis, mida nimetatakse põlemiskambriks. See säde käivitab põlemisprotsessi, põhjustades gaaside kiiret paisumist. See paisumine sunnib kolvi allapoole, pöörates väntvõlli ja ajades lõpuks ketti.

Kui aga seda segu täielikult või õigel ajal ei süüdata, jääb põlemisprotsess poolikuks, mis põhjustab liigse kütuse ja gaaside väljutamise silindrist. Väljalasketoru kuumus võib liigse kütuse süüdata. See tähendab, et tagasilöök on sisuliselt süütetõrge, vigane süüde ja heitgaaside käitumine, mis muudab kettsae väljalaskesüsteemi teadmatult väikeseks põlemiskambriks.

Kettsae tagasilöökide levinumad põhjused

Kettsae tagasilöök, kuigi ootamatu ja potentsiaalselt murettekitav, viitab tavaliselt sae seadistamise või hooldusega seotud probleemile. Seda võivad põhjustada mitmed tegurid, sealhulgas halb kütuse kvaliteet, määrdunud õhufilter, vigased süüteküünlad ja valesti reguleeritud karburaatorid. Allpool vaatleme neid kategooriaid üksikasjalikumalt, paljastades võimalikud põhjused, miks teie mootorsaag võib tagasilöögi anda.

kütusesüsteemi probleem

Üks olulisi tegureid, mis põhjustab mootorsae tagasilööki, on seotud sae kütusega, kuna see mõjutab otseselt mootori põlemisprotsessi:

• Vale kütusesegu : Kettsaed töötavad konkreetse bensiini ja õli seguga. Suhe peab olema õige – igasugune tasakaalustamatus põhjustab mittetäieliku põlemise ja võib tagasilööki anda.

• Kütuse kvaliteet : halva kvaliteediga või saastunud kütus võib mõjutada põlemist ja põhjustada tagasipõlenguid.

• Määrdunud õhufilter : puhas õhufilter on põlemiseks vajaliku õige õhu-kütuse segu säilitamiseks ülioluline. Ummistunud või määrdunud filter võib mootorist õhust tühjaks teha, muutes segu liiga "rikkaks" (rohkem gaasi kui õhku), mille tulemuseks on mittetäielik põlemine ja sellele järgnev tagasipõlemine.

• Karburaatori probleemid : karburaator reguleerib mootorisse siseneva õhu ja kütuse hulka. Näiteks ummistunud joad või valed reguleerimised võivad põhjustada vale kütuse ja õhu segu suhte ja tagasilöögi.

Süütesüsteemi probleem

Süütesüsteem mängib põlemisprotsessi edendamisel üliolulist rolli. Kõik probleemid selles süsteemis võivad põhjustada negatiivseid tagajärgi:

• Süüteküünla probleemid : Kahjustatud süüteküünal ei pruugi kütuse-õhu segu korralikult süüdata, põhjustades tagasilöögi. Pealegi võib süüteküünal süüte vale ajastuse tõttu valel ajal süttida, põhjustades tagasilöögi.

• Nõrk süütepool : see komponent tekitab süütesädemeid. Kui see on nõrk või vigane, ei pruugi see tekitada piisavalt tugevat sädet, et kütuse-õhu segu korralikult süüdata, põhjustades mittetäieliku põlemise ja tagasilöögi.

Muud võimalikud põhjused

Lisaks kütuse- ja süütesüsteemile võivad mootorsae tagasilöögi põhjustada veel mõned tegurid:

• Täiustatud mootori kulumine: mootori vananedes võivad erinevad komponendid hakata kuluma, mõjutades selle jõudlust ja mootori üldist efektiivsust. Igasugune õhuleke mootorisüsteemis võib segada õhu-kütuse segu nõuetekohast toimimist, põhjustades tagasilöögi.

• Valed käivitustehnikad : Mootori üleujutus (mis tekib siis, kui enne mootori käivitumist tarnitakse liiga palju kütust) võib samuti põhjustada tagasilöögi. Täpsed käivitustehnikad aitavad seda probleemi vältida.

• Mootori ülekuumenemine : Liigne kuumus võib põhjustada kütuse enneaegse süttimise, mille tulemuseks on tagasilöök. Tagada mootori piisav jahutus ja ventilatsioon.

Mootorsae tagasilöögi ohud

• Kettsaed on kahjulikud ja, kuigi oma olemuselt hävitavad, kujutavad endast lisaks ebamugavusele ka olulisi riske.

• Põletusoht: mootorsae tagasipõlemise üks vahetumaid ja olulisemaid riske on põletushaavade oht. Olenevalt asjaoludest ja operaatori lähedusest võib see põhjustada kergeid kuni raskeid põletusi.

• Kettsae tagasilöögi võimalus : Kettsae tagasilöök võib põhjustada mootori järsu kiirendamise. Kui kettsaagi kasutav isik ei ole õiges asendis või ei ole valmis seda plahvatuslikku jõudu käsitsema, võib tulemuseks olla ohtlik tagasilöök.

• Mürast põhjustatud kuulmislangus: valju müra võib olla murettekitav, kui see on kahjulik, ja kahjustada kuulmist, kui kokkupuude jätkub.

• Kettsae kahjustused ja jõudlusprobleemid: korduv tagasipõlemine võib viidata ja põhjustada mootori sisemisi kahjustusi. Aja jooksul võivad komponendid, nagu karburaator, süüteküünlad ja väljalaskesüsteem, valesti põlemisel kahjustuda. See võib veelgi kaasa tuua kehva kettsae jõudluse, sealhulgas võimsuse vähenemise, tühikäigu ebaühtlase pöörlemiskiiruse ja lõikekvaliteedi halvenemise. Selle tulemusena suureneb oluliselt hooldusvajadus, mis omakorda suurendab kettsae töös hoidmise üldkulusid.

Mootorsae tagasilöögi tõrkeotsing: samm-sammult juhend

Kettsae tagasilöögi korral on esimene samm tuvastada võimalikud põhjused, et mõista, milliseid parandusmeetmeid on vaja võtta. See jaotis sisaldab üksikasjalikku samm-sammulist tõrkeotsingu juhendit, kirjeldab, millal on asjakohane isetegemine, ja annab nõu, millal pöörduda spetsialisti poole. Pidage meeles – ohutus ennekõike! Enne tõrkeotsingu sammude jätkamist veenduge, et teie kettsaag on välja lülitatud ja turvaline.

#1. samm: kontrollige süüteküünalt

Kontrollige süüteküünlaid määrdumise, kulumise või kahjustuste suhtes. Vajadusel vahetage süüteküünal välja ja veenduge, et see on korralikult suletud. Süüteküünla paigaldamiseks ja eemaldamiseks kasutage süüteküünla võtit. Ja süüte ajastuse õigeks seadistamiseks kasutage ajastustuld.

#2. samm: kontrollige õhufiltrit

Eemaldage ja kontrollige õhufiltrit prahi või mustuse suhtes. Kui see on kergelt määrdunud, puhastage seda sooja seebiveega, loputage ja laske sellel enne uuesti paigaldamist täielikult kuivada. Kui see on oluliselt määrdunud või kahjustatud, on parem asendada see uue filtriga. 

#3. samm: hinnake kütust

Tühjendage kettsae kütusepaak ja kontrollige, kas seal pole mustust või prahti. Kasutage kvaliteetset puhast kütust, millel on õige oktaanarv ja mis on piisavalt segatud õige koguse õliga – vastavalt tootja juhistele. 

#4. samm: kontrollige karburaatorit

Kontrollige, kas karburaatoris pole probleeme, nagu ummistunud joad või valed seadistused. Karburaatorit tuleb puhastada ja reguleerida vastavalt tootja juhistele.

#5. samm: õhulekke aadress

Kontrollige ja tihendage õhulekkeid sisselaskesüsteemis. Levinud lekkekohad on tihendid, tihendid ja ühendused. Asendage kõik kahjustatud komponendid.

#6. samm: jahutussüsteemi hooldus

Mootori õige jahutuse tagamiseks puhastage ribid, kontrollige silindrite ümber prahti ja tagades hea õhuringluse. Ülekuumenemine võib põhjustada tagasilööke.

#7. samm: alustage tehnikaid

Mootorsae käivitamise viis võib oluliselt mõjutada tagasilöögi tõenäosust. Kruntimine vastavalt teie mootorsae kasutusjuhendile tagab. Krunditud mootor ei põle suure tõenäosusega rikkaliku segu või üleujutuse tõttu. Peale selle võib mootorsae käsitsemine kaasa aidata tagasilöögi tõenäosusele. Kergestisüttiva materjali läheduses lõikamine suurendab tagasilöökide ajal õnnetuste võimalust.

#8. samm: professionaalne kontroll

Kui probleem püsib või vajate selgitusi remonditööde tegemiseks, kaaluge oma kettsae viimist professionaali juurde põhjalikuks ülevaatuseks ja hoolduseks. Regulaarne hooldus võib aidata vältida tagasipõlemisprobleeme ja tagada teie mootorsae parima töö.

Järeldus

Selles artiklis on BISON käsitlenud mõningaid levinumaid põhjuseid, mis võivad põhjustada ahela tagasilöögi. Loodetavasti oli see artikkel kasulik ja vastas teie küsimustele.

Meie tehastes Hiinas on BISON võtnud need teadmised kasutusele ja rakendanud oma tootmisprotsessides. BISONi kettsaed on selle vältimiseks mõeldud täiustatud funktsioonidega, sealhulgas hõlpsasti ligipääsetavad ja puhastatavad õhufiltrid, süüteküünlad ja kasutajasõbralikud karburaatori seadistused.

Ootame huvitatud kettsae edasimüüjaid tegema meiega koostööd ja müüma tooteid ettevõttelt, mis on järeleandmatult pühendunud ohutusele, jõudlusele ja kasutajasõbralikule kogemusele. Ehitame üles globaalse kogukonna, mis kasutab ja turustab mootorsaage.

küsimusi mootorsae tagasilöögi kohta

Kuidas ma saan aru, kas mu kettsae karburaatori ajastus on välja lülitatud?

Teine levinud probleem, millega enamik algajaid mootorsae kasutamisel kokku puutub, on karburaatori vale ajastus. See võib olla mitmesuguste probleemide põhjus, seega peate tagama, et teie karburaator töötab õigel ajal. Noh, siin on mõned asjad, mida saate oma kettsae karburaatori ajastuse kontrollimiseks teha.

1. Esiteks peate leidma oma keti hoorattalt TDC märgi. Kui olete selle leidnud, peate selle joondama mootorsae korpusel oleva märgiga.

2. Eemaldage süüteküünal, et kontrollida kettsae kolvi asendit. Võtke süüteküünal välja ja seejärel kasutage süüteküünla ava, et sisestada silindrisse väike varras.

3. Hooratast tuleb keerata seni, kuni tunnete, et kolb lööb vastu varda. Kui TDC on leitud, märkige see pliiatsi või muu märgistusvahendiga.

4. Eemaldage varras ja asetage süüteküünal oma kohale tagasi. Seejärel tuleb hooratast pöörata, kuni mootorsae kere ja hooratta TDC-märk ühtivad.

5. Nüüd vaadake karburaatorit ja vaadake, kas kolb on õiges asendis. Kui ei, siis peate karburaatorit reguleerima, kuni see on õiges asendis.

Kuidas reguleerida õhu-kütuse segu karburaatoris?

Karburaator peab segama õiges kütuse ja õhu vahekorras. Seetõttu on oluline aeg-ajalt karburaatoris õhu-kütuse segu reguleerida. Seda saate teha järgmiselt.

1. Esimene samm on karburaatori tühikäigu segukruvi leidmine. Pärast selle avastamist peate selle magusa koha leidmiseks pöörama päri- või vastupäeva.

2. Mootori sujuv tööpunkt on tuntud kui magus koht. Segukruvi reguleerimisel tuleb olla ettevaatlik, et segu ei muutuks liiga rikkaks või lahjaks.

3. Kui segu on liiga rikkalik, võib mootor pritsida ja liiga lahja segu korral üle kuumeneda. Maguskoha leidmiseks peate seetõttu tegutsema ettevaatlikult ja reguleerima segukruvi.