E–R 8.00–17.00
(86) 159 6789 0123
| Minimaalne tellimus | 20 tükki |
| Maksed | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Kohaletoimetamine | 15 päeva jooksul |
| Kohandamine | Saadaval |
BISON 390cc 188F bensiinimootor peab vastu mitmesugustele karmidele keskkondadele. Bensiinimootoreid on lihtne hooldada ja kasutada. Need on ka diiselmootoritest võimsamad, seega saab neid kasutada paljudes rakendustes.
BISON 390cc 188F bensiinimootori eelised:
Parandage surveastet, võtke kasutusele täpne nukkvõlli disain ja OHV disain, et parandada kütusekulu ja saavutada parim võimsus.
Täppismootori osade kasutamine võib vähendada vibratsiooni ja kuullaagritega toetatud väntvõlli kasutamine parandab veelgi stabiilsust.
Täiustatud nukkvõll ja summuti võivad vähendada mootori üldist müra enam kui 5 dB võrra.
Mootoriõli alarmid, malmist silindrihülss, kvaliteetsed materjalid ja pinnatöötlusmeetodid parandavad bensiinimootori ohutust.
Bensiinimootorite eelised :
Bensiinimootorid on võimsamad kui elektrimootorid.
Neid on lihtne kasutada ja hooldada.
Neid saab kasutada erinevates ilmastikutingimustes, erinevalt päikesepaneelidest, mis vajavad töötamiseks päikesevalgust.
Hind on päikesepaneelide ja tuuleturbiinidega võrreldes taskukohane.
Akupanka pole vaja paigaldada, sest need on iseseisvad
Neid saab kiiresti ja lihtsalt käivitada, mis teeb neist ideaalsed hädaolukordades või kui teil on vaja mõnda seadet kodust või kontorist eemal olles tööle panna.
| Mudel | BS188F |
| Mootori tüüp | 4-taktiline, ühesilindriline, õhkjahutusega, OHV |
| Väljund | 13,0 hj |
| Läbimõõt*käik | 88 * 64 mm |
| nihe | 389 cm³ |
| Tihendussuhe | 8.0:1 |
| Maksimaalne võimsus | 9,6 kW |
| Nimivõimsus | 8,6 kW |
| Nimikiirus | 3000/3600 p/min |
| Süütesüsteem | Kontaktivaba transistorisüüde (TCI) |
| Käivitussüsteem | Tagasilöögiga / elektriline käivitamine |
| Mootoriõli mahutavus | 0,6 l |
| Kütusepaagi maht | 6,5 liitrit |
| Mõõtmed (P * L * K) | 505 * 415 * 475 mm |
| Netokaal | 33 kg |
| 20GP (komplekt) | 275 |
| 40 peakorterit (komplekt) | 690 |
A: Bensiinimootorite ja diiselmootorite süüteprotsess on erinev. Surveprotsessi käigus süütab süüteküünal bensiinimootoris oleva kütuse. Diiselmootoritel ei ole süüteküünlaid, vaid need kasutavad isesüttimiseks vajaliku soojuse tekitamiseks lihtsalt äärmist survet, mida nimetatakse ka survesüüteks.
Bensiinimootorid pöörlevad kiiremini kui diiselmootorid, osaliselt seetõttu, et nende kolvid, ühendusvardad ja väntvõllid on kergemad (madalamad surveastmed võimaldavad konstruktsiooni efektiivsust) ja bensiin põleb kiiremini kui diisel.
Kuna bensiinimootorite kolbide käik on tavaliselt lühem kui diiselmootorite kolbidel, on bensiinimootorite kolbide käigu läbimiseks kuluv aeg üldiselt lühem kui diiselmootorite kolbidel. Bensiinimootorite madalam surveaste muudab aga bensiinimootorid diiselmootoritest vähem efektiivseks.
V: Kui lisate õigesti koostatud kütuse stabilisaatorit ja hoiate generaatorit jahedas ja kuivas kohas, võib paagis olev bensiin kesta kuni ühe aasta . Kui bensiin aga kahe nädala jooksul ei kasutata või ei tühjendata, võib see karburaatori ummistada.
