E–R 8.00–17.00
(86) 159 6789 0123
Minimaalne tellimus | 20 tükki |
Maksed | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Kohaletoimetamine | 15 päeva jooksul |
Kohandamine | Saadaval |
Karburaator on seade , mis segab sisepõlemismootori õhu ja kütuse põlemiseks sobiva õhu-kütuse suhtega. Karburaatori tööpõhimõte on Bernoulli põhimõte: mida kiiremini õhuvool liigub, seda madalam on staatiline rõhk ja suurem dünaamiline rõhk. Gaasi (gaasi) klahv ei juhi otseselt vedelkütuse voolu. Selle asemel aktiveerib see karburaatori mehhanismi, et mõõta mootorisse sisenevat õhuvoolu. Selle voolu kiirus ja seega ka selle (staatiline) rõhk määrab õhuvoolu imetava kütuse koguse.
Erinevalt kütuse sissepritsest on enamikul tootmiskarburaatormootoritel üks karburaator ja sobiv sisselaskekollektor, mis eraldab õhu/kütuse segu ja suunab selle sisselaskeklappi, kuigi mõned mootorid (nt mootorrattamootorid) kasutavad jagatud peade puhul mitut karburaatorit. .
Vanemate mootorite puhul kasutatakse ülesvoolu karburaatorit, kus õhk siseneb karburaatori alla ja väljub ülalt. Selle eeliseks on see, et mootor ei täitu kunagi veega, sest kõik vedelkütuse tilgad kukuvad karburaatorist välja, selle asemel, et siseneda sisselaskekollektorisse; sobib ka õlivanni õhufiltritele, milles filtri all oleva elemendi all olev õlibassein imetakse filtrisse ja õhk imetakse sisse õliga kaetud filtri kaudu; see on tõhus süsteem ajastul, mil paberõhufiltrit polnud.
karburaator, ka speltakarburaator, seade ottomootori kütuse ja õhu seguga varustamiseks . Karburaatorite komponentide hulka kuuluvad tavaliselt vedelkütuse hoiukamber, õhuklapp, tühikäigul (või aeglaselt töötav) joa, põhijuga, Venturi-kujuline õhuvoolu piiraja ja gaasipump.
Karburaatoril on kaks pöördventiili Venturi toru kohal ja all. Ülaosas on ventiil, mida nimetatakse drosseliks, mis reguleerib, kui palju õhku saab sisse voolata. Kui õhuklapp on suletud, voolab toru kaudu allapoole vähem õhku ja Venturi toru imeb rohkem kütust, nii et mootor saab kütuserikka segu.