Lehepuhur ei käivitu (põhjused ja lahendused)

Aedadega majaomanikud armastavad lehepuhureid ja langenud lehtede koristamist, et need oleksid korras. Lehepuhuri mugavus võib kiiresti tülikaks muutuda, kui proovite seda käivitada ja see keeldub sisse lülitumast. Sellisel juhul viskavad mõned inimesed lehepuhuri ära, teised aga viivad oma katkise masina mehaaniku juurde. Kuid enamasti saab lehepuhuri mittekäivitumise põhjuse kodus hõlpsalt parandada ilma professionaalse abita.

Miks siis lehepuhur ei käivitu? Selles põhjalikus juhendis tutvustab BISON teile kõige levinumaid põhjuseid, miks lehepuhurid ei käivitu, ning pakub selgeid ja praktilisi tõrkeotsingu samme nende probleemide tuvastamiseks ja lahendamiseks.  

Meie süstemaatilist lähenemisviisi järgides ei lahenda te mitte ainult oma vahetut probleemi, vaid saate ka väärtuslikke hooldusalaseid teadmisi, et vältida tulevasi käivitusprobleeme ja pikendada oma seadmete eluiga.

Mittekäivituva lehepuhuri tõrkeotsingu sammud

Paljud asjad võivad valesti minna, sest lehepuhurid vajavad õhuvoolu tekitamiseks elektrimootorit. Kui teie lehepuhur keeldub käivitumast, aitab süstemaatiline tõrkeotsingu lähenemine teil probleemi tõhusalt tuvastada ja lahendada. Allpool on põhjalik juhend, mis hõlmab nii põhilisi kontrollimisi kui ka keerukamaid diagnostikaprotseduure.

Kütusega seotud probleemid

Alustage kõige elementaarsematest kontrollidest – kütuseprobleemid on üks levinumaid põhjuseid, miks lehepuhurid ja muud väikesed mootorid ei käivitu.

Halb kütus

Bensiin hakkab 30 päeva jooksul lagunema, eriti kui see sisaldab etanooli. See põhjustab kleepuvate ladestuste ummistumist kütuseavade kaudu, etanooli eraldumist vettpidavaks kihiks ja süttimisomaduste halvenemist. Kui teie lehepuhurit pole üle kuu aja kasutatud ja paagis on kütust, on see tõenäoliselt tingitud halvast kütusest. Lahendus on vana kütus täielikult tühjendada ja värske bensiiniga täita.

Vale kütuse segamine

Kahetaktiliste mootorite puhul segage õli ja bensiini alati õiges vahekorras vastavalt tootja spetsifikatsioonidele. Kahetaktiliste mootorite puhul on vaja täpset õli ja bensiini suhet (tavaliselt 40:1 või 50:1). Vale segu kasutamine võib põhjustada ummistunud süüteküünaldeid, liigset suitsu, süsinikuladestusi või mootori kahjustusi. Kontrollige alati oma omaniku käsiraamatut ja segage kütust täpselt.

Tühi kütusepaak

Tühja paagi märkamine võib kergesti märkamata jääda, kuna kütus ei ulatu kütuse imemisvoolikusse või paak ise kallutab ümber. Enne keeruka veaotsinguga alustamist kontrollige alati õlitaset. Eemaldage kütusepaagi kork ja kontrollige paaki visuaalselt. Kui tase on madal, lisage värsket bensiini.

Kütuse kvaliteet

Rohkem kui 10% etanoolisisaldusega kütus võib kahjustada väikeseid mootoreid, seega kasutage oma väliseadmete jaoks õiget kütust.

Kontrollige kütusevoolikuid ja filtreid

Aja jooksul võivad kütusevoolikud ummistuda prahi, mustuse või vana kütuse kleepuvate jääkidega. Ummistunud kütusefilter või kütusevoolik võib takistada kütuse jõudmist karburaatorisse. Kontrollige kütusevoolikut pragude, murdumiste või kõvenemise suhtes ja vajadusel vahetage see välja. Kütusefilter asub tavaliselt kütusepaagis ja seda kasutatakse prahi filtreerimiseks enne, kui kütus karburaatorisse jõuab. Määrdunud kütus võib filtri ummistada ja takistada lehepuhuri käivitumist.

Õnneks on kütusefiltrit lihtne vahetada või puhastada. Järgige neid samme:

• 1. samm: eemaldage kütusevoolikud. Valage paagis olev kütus ettevaatlikult ohutusse anumasse, mis on eemal leegist. Kütusevoolikutele ligipääsemiseks peate võib-olla eemaldama kütusefiltri. Enne kütusevooliku eemaldamist tehke fotosid, et saaksite selle uuesti kokku panna.

• 2. samm: leidke kütusefilter. Kasutage kütusefiltri leidmiseks taskulampi. See on ühendatud eemaldatud peamise kütusevoolikuga.

• 3. samm: Puhastage või vahetage filter. Eemaldage kütusefilter tangide abil. Puhastage bensiini ja pehme harjastega hambaharjaga või vahetage filter uue vastu.

• 4. samm: Ühendage kütusevoolik uuesti. Ühendage kütusevoolik uuesti ja kinnitage see. Kui õhufilter eemaldati, paigaldage see uuesti.

Halb tagasilöögi starter

Bensiinimootoriga lehepuhurite käivitamiseks kasutatakse tagasilöögi- või tõmbekäivitit. Sellel on köie ja rihmaratta mehhanism, mis paneb mootori pöörlema. Kui tagasilöögikäivitiga midagi valesti läheb, ei pruugi lehepuhurit enam käivitada. Levinud tagasilöögikäiviti probleemid, mis käivitamist takistavad, on järgmised:

Kahjustatud või sassis tõmbenöör

Tõmbenöör on traat, millest tõmmatakse mootori käivitamiseks. Aja jooksul võib see starteri korpuses puruneda või sassi minna, mistõttu on seda raske või võimatu tõmmata. Kui märkate, et tõmbenöör on jäik või ei tõmba üldse, võib see olla kahjustatud või sassis. Enne alustamist eemaldage süüteküünla juhe. Katkise või sassis tõmbenööri saate asendada järgmiselt.

• 1. samm: Leidke tagasilöögikäiviti komplekt (täpse asukoha leiate kasutusjuhendist).

• 2. samm: Kasutage tangide abil kahjustatud tõmbenööri lahtiharutamiseks ja eemaldamiseks ning selle tõmbekäepidemest eraldamiseks.

• 3. samm: Sisestage uus tõmbenöör rihmaratta auku ja seo kinnitamiseks sõlm.

• 4. samm: Kerige uus nöör vanaga samas suunas, nii et see oleks täielikult keritud olles augu poole suunatud.

• 5. samm: Enne puhuri kokkupanekut viige nöör läbi starteri korpuses oleva augu ja kinnitage tõmbekäepide.

Vedru või rihmaratas on kahjustatud

Kui tõmbenöör on tõmmatud asendis kinni jäänud ega tõmbu tagasi, võib rihmaratas olla kinni kiilunud või vedru kulunud. Kogu starteri komplekti vahetamine lahendab selle probleemi:

• 1. samm: Eemaldage lehepuhuri korpus.

• 2. samm: Avage rihmaratas, et vabastada vedru pinget ja vältida vedru väljalangemist.

• 3. samm: Keerake lahti rihmaratta kinnituskruvi, keerake korpus nii, et tagasilöögimehhanism osutaks allapoole, ja koputage seda õrnalt, et vana mehhanism koos vedruga eemaldada. (See hoiab ära vedru väljalöögist tingitud vigastused.)

• 4. samm: Paigaldage uus käivitusmehhanism, veendudes, et vedru sobib korralikult. Pingutage kruvi, seejärel kerige ja vabastage rihmaratast mitu korda, et kontrollida vedru toimimist. Enne kerimist ja korpuse august läbi sisestamist veenduge, et nöör on kinnitatud.

• 5. samm: Kinnitage starteri korpus lehepuhurile tagasi ja kontrollige tõmbenööri.

Halb süüteküünal

Süüteküünal on süüte jaoks ülioluline ja sellega seotud probleemid mõjutavad otseselt käivitusvõimet.

1. Mustuse ja süsiniku ladestumine: Kui süüteküünla pind on karboniseerunud või määrdunud, ei tekita see sädemeid. Selle põhjuseks võib olla liiga rikkalik kütusesegu või kahetaktilise segu mittesobivus. Puhastage süüteküünal traatharjaga või vahetage see välja, kui see on tugevalt määrdunud.

2. Füüsiline kahjustus: kontrollige pragunenud portselainisolaatoreid, korrodeerunud, põlenud või sulanud elektroode. Igasugune füüsiline kahjustus kahjustab funktsiooni ja vajab väljavahetamist.

3. Vale elektroodide vahe: elektroodide vahe peab vastama tootja spetsifikatsioonidele. Liiga lai vahe põhjustab nõrku sädemeid; liiga kitsas põhjustab kehva põlemist. Vahe mõõtmiseks ja reguleerimiseks kasutage süüteküünla vahe tööriista.

4. Lahtised ühendused: Lahtine süüteküünal või lahtiühendatud süüteküünla juhe takistab elektrivoolul sädeme tekkimist. Veenduge, et süüteküünal on korralikult kinni keeratud ja juhtme ühendus kindel.

Lahendus

Eemaldamise ajal küünla korpuse kaitsmiseks vajate kummist sisetükiga süüteküünla pistikupesa. Veenduge, et pistikupesa sobib teie lehepuhuri süüteküünlaga.

1. samm: eemaldage mootori kate. Võimalik, et peate mootori katte eemaldama, kuid enamiku lehepuhurite puhul pääseb süüteküünlale ligi seda eemaldamata.

2. samm: eemaldage süüteküünla juhe. Tõmmake või keerake pistikut õrnalt tagasi, et see süüteküünlast lahti ühendada.

3. samm: Keerake süüteküünal lahti. Keerake süüteküünla pistikupesa ja mutrivõtme abil vastupäeva. Puhastage kerged ladestused traatharjaga või vahetage kulunud või kahjustatud küünal välja. Viige vana küünal õige asendusküünalde saamiseks väikemootorite töökotta.

4. samm: Paigaldage uus süüteküünal. Sisestage see auku ja keerake käsitsi päripäeva, kuni see on paigas. Seejärel pingutage seda otsakuvõtmega kindlalt, ilma et see üle pingutaks. Õige elektroodide vahe vastavalt kasutusjuhendile.

5. samm: Ühendage pistik uuesti. Ühendage pistik uuesti süüteküünlaga ja kontrollige lehepuhuri nõuetekohast töötamist.

Ummistunud või kahjustatud karburaator

Karburaator on teie lehepuhuri süda, see segab kütust ja õhku õiges vahekorras põlemiseks, mistõttu on see käivitamise ja töö jaoks ülioluline. Karburaatori probleemid: 

• Mustuse kogunemine ja lakk: Vanast kütusest pärit mustuse või laki kogunemine on kõige levinum probleem. Kleepuvad jäägid takistavad liikuvate osade toimimist, blokeerivad väikeseid kanaleid ja düüse ning võivad põhjustada ujukventiilide kinnikiilumist. 

• Ummistunud düüsid: Ummistunud düüsid takistavad kütuse korralikku pihustamist. Mõnikord saab neid puhastada suruõhu või peene traadiga, kuid sageli vajavad need põhjalikku puhastamist või väljavahetamist.

• Vale reguleerimine: Mõnedel mudelitel on reguleerimiskruvid. Vale seadistus põhjustab probleeme: liiga rikas segu ujutab mootori üle ja märjab süüteküünla, liiga lahja segu annab ebapiisavalt kütust. 

• Kahjustatud membraanid või tihendid: Membraanpumbad võivad vanusega praguneda või kõveneda, põhjustades kütusepumpade rikkeid või õhulekkeid. Rebenenud membraanid ei reageeri rõhumuutustele. Need osad vajavad tavaliselt väljavahetamist, sageli remondikomplekti või karburaatori täieliku väljavahetamise abil.

Kui karburaatoril on nähtavaid kahjustusi, on soovitatav see välja vahetada. Kui see näeb terve välja, saab seda puhastada karburaatori puhastusvahendiga. 

Ummistunud või kahjustatud õhufilter

Iga mootori põlemiseks on oluline õige õhuvool, mistõttu on õhufilter kriitilise tähtsusega komponent.

• Ummistunud filter: Õhufiltrid püüavad kinni tolmu, rohuniidet ja prahti, et vältida mootori kahjustumist. Aja jooksul need ummistuvad, piirates õhuvoolu ning põhjustades käivitamisraskusi, halba jõudlust ja suurenenud kütusekulu.

• Kahjustused või kulumine: Rebenenud, murenevad või õliga läbi imbunud filtrid ei tööta korralikult. Kontrollige rebendeid, auke, servade kulumist, liigset õli küllastumist või raamikahjustusi, mis lasevad filtreerimata õhul filtrist mööda pääseda.

• Vale paigaldus: Valesti paigaldatud filter võib lasta mootorisse filtreerimata õhku või piirata õhuvoolu täielikult. Veenduge õiges asendis, õiges asendis korpuses ja kinnitage see kinnitusklambrite või kinnitusdetailidega.

Õhufiltri regulaarne kontrollimine ja vahetamine on oluline hooldus. Kui te pole seda mõnda aega vahetanud, toimige järgmiselt.

• 1. samm: eemaldage õhufiltri korpus: leidke õhufilter, mis asub tavaliselt kruvide või klambritega kinnitatud katte taga. Enamikul korpustel on plastkruvid, mis keeravad vastupäeva. Eemaldage kaas ettevaatlikult ja pange see kõrvale.

• 2. samm: eemaldage õhufilter: tõmmake katte all asuv õhufilter välja. Koputage õrnalt lahtise prahi eemaldamiseks. Vahtfiltreid saab pesta sooja seebiveega, loputada hoolikalt ja enne tagasi paigaldamist täielikult kuivatada. Paberfiltrid tuleks määrdunud korral välja vahetada. Ärge kunagi paigaldage märga filtrit tagasi, kuna see blokeerib õhuvoolu.

• 3. samm: Kinnitage uus õhufilter: Asetage uus õhufilter korpusesse ja seejärel pange kaas tagasi.

• 4. samm: Kinnitage kinnitusdetailid: Keerake plastmasskruvid kaane kinnitamiseks kinni, kuid ärge pingutage üle, et vältida kruvide purunemist, kuna neid on sageli raske vahetada.

lõpuks

Lehepuhur on lihtne masin, mida omanikud saavad kodus hõlpsalt parandada. Kui lehepuhur ei käivitu, võite vaadata ülaltoodud põhjuseid ja kontrollida igaüht neist, et tuvastada probleemi algpõhjus.

Kõik selles artiklis pakutud parandused on odavad ja lihtsad ning te ei vaja mingeid spetsiaalseid tööriistu. Pidage meeles, et lehepuhurisse paigaldatavad varuosad on samad, mis te sellelt eemaldasite. Vale osa paigaldamine põhjustab paigaldusprobleeme ning võib raisata väärtuslikku aega ja raha. 

Ohutus peab olema esmatähtis igasuguse tõrkeotsingu või hooldusprotseduuri ajal. Enne hooldust ühendage alati süüteküünal lahti, et vältida juhuslikku käivitamist. Kütuse ja kemikaalide käitlemisel töötage hästiventileeritavas kohas. Tööriistade ja mootori osadega töötamisel kandke sobivat kaitsevarustust, sealhulgas kindaid ja silmakaitset. Enne hooldamist laske mootoril täielikult jahtuda, et vältida põletusi.

Professionaalse tootjana, kellel on aastatepikkune kogemus lehepuhurite disaini ja inseneritöö alal , soovitab BISON tungivalt seadmete hooldamisel ennetavat lähenemist. Ärge oodake, kuni teie lehepuhur enam ei käivitu, enne kui hooldusele mõtlete. Selle asemel lisage oma rutiini regulaarne kontroll ja hooldus, lahendades väikesed probleemid enne, kui need olulisteks muutuvad.