E–R 8.00–17.00
(86) 159 6789 0123
Minimaalne tellimus | 20 tükki |
Maksed | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Kohaletoimetamine | 15 päeva jooksul |
Kohandamine | Saadaval |
Väntvõll on sisepõlemismootori üks olulisemaid komponente ning sellele mõjuvad mootori kasutamisel väga suured dünaamilised koormused. Materjalide ja tootmismeetodite valik sõltub mootori tüübist ning väntvõlli geomeetriast ja konstruktsioonist. Pika kasutusea tagamiseks tuleb kasutada ülitugevaid materjale. Terasest väntvõllid valmistatakse tavaliselt sepistamise või stantsiga sepistamise teel ja kui materjaliks on malm, siis valatakse.
Lisaks on väntvõll kõigi mootorite juures kõige olulisem osa ning see aitab mootorit liigutada. Mootor koosneb erinevatest osadest. Väntvõll ja kolb on kolbmootori olulised osad. Ilma nende kahe olulise komponendita ei saa kolbmootor töötada.
Kolbmootoris on kolb väntvõlliga otse ühendatud ühendusvarda kaudu. Vända nimetatakse sisepõlemismootori sambaks. See vastutab kolvi lineaarse liikumise muutmise eest pöörlevaks liikumiseks. See töötab vastavalt kolvi üles-alla liikumisele. Selles artiklis käsitleme väntvõlli.
Erinevad mootorid lõpetavad võimsustsükli erinevate väntvõlli pööretega. Näiteks kahetaktiline mootor lõpetab võimsustsükli pärast ühte väntvõlli pööret, neljataktiline mootor aga pärast kahte väntvõlli pööret.
Väntvõll võib olla keevitatud, poolintegreeritud või ühes tükis. See mootoriosa ühendab mootori väljundosa sisendosaga.
PAIGALDUSVEAD JA KULUMINE ON VÄNTVÕLLI JA VÄNTVÕLLI LAAGRIDE KAHJUSTUSTE KÕIGE SAGELIKUD PÕHJUSED. Laagri tihvtide pehmenemine varasemate laagrikahjustuste või ebaõigete modifitseerimistööde, nt liigse ümberlihvimise tõttu.
Enamik OEM-i väntvõlledest on valmistatud malmist või malmist terasest . Sulametall valatakse liivavalusse, et luua vända põhikuju, seejärel töödeldakse see toorvalu lõplike tolerantsideni.