E–R 8.00–17.00
(86) 159 6789 0123
| Minimaalne tellimus | 20 tükki |
| Maksed | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Kohaletoimetamine | 15 päeva jooksul |
| Kohandamine | Saadaval |
BISON mootorid on tuntud oma suurepärase töökindluse ja jõudluse poolest, millel on madalam müratase, vibratsioon ja heitkogused (ilma võimsust või jõudlust ohverdamata). See 178F mootor kasutab efektiivseks tööks nelja erinevat kolvilööki. Mootori töötamise ajal läbib kolb iga toitetsükli saavutamiseks neli lööki. Löök on defineeritud kui kolvi liikumine üles- või allapoole. Pärast nelja lööki on tsükkel lõppenud ja uuesti alustamiseks valmis.
Neljataktiline diiselmootor saavutab hea tasakaalu võimsuse, töökindluse ja efektiivsuse vahel. Heitkoguste osas eraldab neljataktiline mootor mehaaniliselt iga sündmuse, vähendades seeläbi põlemata kütuse heitkoguseid. See suudab eraldada ka õli kütusest, vähendades seeläbi oluliselt süsinikmonooksiidi heitkoguseid.
178F OHV kommertsklassi diiselmootor on loodud kõige nõudlikumate kommertsrakenduste jaoks. Õhuklapi disain võimaldab suuremat kütusesäästu ja malmist silindrihülss tagab pikema kasutusea. Alates mootorratastest kuni muruniidukite ja generaatoriteni – neljataktilised mootorid käitavad mitmesuguseid seadmeid. Levinud rakenduste hulka kuuluvad kõrgsurvepesurid, palgiseparaatorid, õhukompressorid ja veepumbad.
Õhkjahutusega neljataktiline horisontaalne OHV mootor
Lihtsalt käivitatav tagasilöögikäiviti
Tugevdatud kuullaagrid toetavad väntvõlli suurema stabiilsuse tagamiseks
Suur kaheseinaline raske kütusepaak koos paagis oleva kütusefiltriga
Suur ja hõlpsasti täidetav kütusepaagi kork
Mootori mudel | BS178F |
Tüüp | Õhkjahutusega, ühesilindriline, neljataktiline |
Mootori võimsus | 6 hj |
Silindri läbimõõt x käik | 78 x 62 mm |
Nihe | 296 cm³ |
Tihendussuhe | 20:1 |
Süütesüsteem | Kompressioonpõlemine |
Käivitussüsteem | Tagasilöögiga käivitus / Võtmega käivitus |
Nimipöörlemiskiirus | 3000 / 3600 p/min |
Kütusepaagi maht | 3,5 liitrit |
Negatiivne/brutokaal | 33 kg |
20GP | 260 komplekti |
40 peakorterit | 500 komplekti |
Neljataktilise diiselmootori käik hõlmab sisselaske-, surve-, töö- ja väljalaskekäiku. Kolb teeb silindris kaks täiskäiku, et lõpetada töötsükkel.
Sisselaskekäik viitab õhu sisenemisele põlemiskambrisse. Kui kolb liigub ülemisest surnud punktist alumisse surnud punkti ja sisselaskeklapp avaneb, toimub sisselaskesündmus. Kui õhk jätkab voolamist oma inertsi abil, hakkab kolb suunda muutma ja silinder jätkab täitumist veidi üle alumise surnud punkti. Seejärel sisselaskeklapp sulgub ja õhk suletakse silindrisse.
Survetakti käigus surutakse silindris olev õhk kokku. Sel ajal peavad sisselaske- ja väljalaskeventiil olema suletud, et tagada silindri tihendus. Mootori surveaste viitab põlemiskambri mahu võrdlusele, kui kolb on alumises surnud punktis, ja põlemiskambri mahu võrdlusele, kui kolb on ülemises surnud punktis. Mida kõrgem on surveaste, seda kütusesäästlikum on mootor.
Kõrgsurveõlipumba toimel pritsitakse põlemiskambrisse diislikütust. Kokkusurumisel tekkiva soojuse tõttu põleb diislikütus kohe pärast õhuga segamist. Gaasi rõhk silindris tõuseb kiiresti, sundides kolbi liikuma.
Kui kolb jõuab töötakti ajal alumisse surnud punkti, on diiselmootori põlemine lõppenud ja silinder täitub heitgaasiga. Kui väljalaskeklapp avaneb, naaseb kolb inertsi tõttu ülemisse surnud punkti ja heitgaas juhitakse välja väljalaskeklapi kaudu. Väljalasketakti lõpus on kolb ülemises surnud punktis, lõpetades töötsükli.
