E–R 8.00–17.00
(86) 159 6789 0123
| Minimaalne tellimus | 20 tükki |
| Maksed | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Kohaletoimetamine | 15 päeva jooksul |
| Kohandamine | Saadaval |
Ühesilindriline mootor on kõigist mootoritest kõige lihtsam. Sellel on ainult üks silinder ja see on mootori põhivorm. Varased rakendused, näiteks mootorrattad ja paadimootorid, olid tavaliselt ühesilindrilised. Enamik mootorsõidukites kasutatavaid ühesilindrilisi mootoreid töötab bensiiniga (ja kasutavad neljataktilist tsüklit). Tänapäeval kasutatakse ühesilindrilisi bensiinimootoreid peaaegu eranditult survepesurites, generaatorites ja muudes väikemasinates, samuti muruniidukites ja muudes aiatehnika masinates.
Kui ühesilindriline mootor töötab, siis iga kord, kui väntvõll teeb ühe pöörde (kahetaktiline) või kaks pööret (neljataktiline), põletatakse silindris olev õhu ja bensiini segu üks kord. Heli ja vibratsiooni põhjal on ilmne, et mootori töö on katkendlik.
Kui vaadata töö järjepidevust, siis ühesilindriline mootor ei tööta sujuvalt ja kiirus kõigub suuresti. Siiski on selle struktuur lihtne, tootmiskulud madalad ja hooldus lihtne.
15 hj @ 3600 p/min Lihtsalt käivitatav karburaator, väike kütusekulu.
Paksendatud summutil on hea kuivatav toime.
Väntvõlli läbimõõt on võtmevõllist 0,984 tolli.
Rauast nukkvõll
Pärast 100-tunnist testimist on see vastupidav.
100% nailonist tõmbenöör
Kütusepaagi all on nitriilkummist tihend, mis hoiab ära vibratsioonist tuleneva kütusepaagi kahjustuse. See sobib löökparvedele ja muudele ehitusmasinatele.
Madala õlitaseme kaitsefunktsioon, mootor lülitub automaatselt välja, kui õlitase on liiga madal
Masina hea töö tagamiseks tuleb kasutada neljataktilise mootorratta õli.
Diislikütust ei saa lisada.
Bensiinimootor on käsitsi käivitatav ja elektriline starter on valikuline.
| Mudel | BS190F |
| Mootori tüüp | 4-taktiline, ühesilindriline, õhkjahutusega, OHV |
| Väljund | 15,0 hj |
| Läbimõõt*käik | 90 * 66 mm |
| nihe | 420cc |
| Tihendussuhe | 8.0:1 |
| Maksimaalne võimsus | 11 kW |
| Nimivõimsus | 9,6 kW |
| Nimikiirus | 3000/3600 p/min |
| Süütesüsteem | Kontaktivaba transistorisüüde (TCI) |
| Käivitussüsteem | Tagasilöögiga / elektriline käivitamine |
| Mootoriõli mahutavus | 0,6 l |
| Kütusepaagi maht | 6,5 liitrit |
| Mõõtmed (P * L * K) | 505 * 415 * 475 mm |
| Netokaal | 34 kg |
| 20GP (komplekt) | 275 |
| 40 peakorterit (komplekt) | 690 |
See, mis sulle sobib, on parim. Väikeste masinate ja seadmete jaoks on ühesilindrilised mootorid paremad, kuna need on odavamad toota ja kompaktsemad. Võrreldes mitmesilindriliste mootoritega pakuvad ühesilindrilised mootorid ka paremat pöördemomenti ja madalamaid pöördeid. Seevastu mitmesilindrilised mootorid pakuvad tavaliselt tippkiirustel suuremat võimsust.
Rohkemate silindritega mootorid pakuvad suuremat võimsust ja sujuvamat tööd kui vähemate silindritega mootorid. Samas on need võimsamad mootorid ka vähem tõhusad ja keerulisemad remontida.
Mis vahe on 1-silindrilisel ja 2-silindrilisel mootoril?
Ühesilindrilised mootorid on vähem vastupidavad kui kahesilindrilised mootorid. Ühesilindrilise mootori konstruktsioon on lihtsam, kuid see vajab tugevamaid osi kui kahesilindriline mootor, näiteks raskemat väntvõlli, ühendusvarda, kolbi jne.
