Väike diiselmootor vs väike bensiinimootor

Kas soovite kohandada väikest mootorit oma projekti jaoks? Kui jah, siis seisate tõenäoliselt silmitsi küsimusega, kas valida diisel- või bensiinimootor. Mida peate nende kahe mootori kohta teadma? Kas see on parem kui see? Kas valida diisel või bensiin? Peaksite teadma mõningaid peamisi erinevusi nende kahe mootoritüübi vahel. Teadliku otsuse tegemiseks on oluline omada põhiteadmisi mõlema mootori tööpõhimõttest.

Mis vahe on diisel- ja bensiinimootoritel?

Kõige elementaarsemal tasemel töötab kaasaegne väike mootor nelja lihtsa käiguga: sisselaske, kompressiooni, võimsuse ja väljalaskega. Nelja mootori käigud on samad, olgu see siis diisel- või bensiinimootoriga, kuid löökide teostamises on kriitiline erinevus.

Mootori töö erinevused

Väikeste bensiinimootorite puhul hõlmab sisselasketakt tavaliselt õhu ja kütuse tõmbamist põlemiskambrisse. Sel ajal võtab väike diiselmootor ainult õhku. Järgmine on kompressioon, kus mõlemad väikesed mootoritüübid suruvad õhu väikesesse taskusse. Süüdet juhitakse iga kütuseliigi jaoks eraldi. Väikesed bensiinimootorid kasutavad süüteküünlaid õigeaegselt ja käivitavad jõulöögi. See väike kaar süttib õhu-kütuse segu ning võimas plahvatus sunnib kolvi allapoole, andes nii soovitud hobujõude.

Seevastu väikestel diiselmootoritel on enne jõulööki vaid väike tasku kuuma õhku. Kui kolb läheneb survetakti tippu, surutakse õhk piisavalt kuumaks, et diislikütuse sissepritse korral süttib see koheselt. Seetõttu juhib väikese diiselmootori süüteajastust kütusepihusti. Mõlemad väikesed mootoritüübid toimivad sarnaselt väljalasketakti ajal, kus klapid avanevad ja kolvid suruvad heitgaasid silindritest välja.

Efektiivsuse erinevus

Kuigi väikesed diiselmootorid võitlevad jätkuvalt heitgaasidega, on neil võrreldes väikeste bensiinimootoritega muljetavaldavad kütusesäästlikud näitajad. Enamikul juhtudel on väikesed diiselmootorid palju tõhusamad. Selle põhjuseks on peamiselt eelmainitud käigu ja isesüttimistemperatuuri erinevus. Isesüttimistemperatuur on temperatuur, mille juures õhu-kütuse suhe põleb ainult kuumuse tõttu.

Väikese bensiinimootori puhul on ülioluline, et survetakti ajal ei saavutataks kunagi isesüttimistemperatuuri, kuna see võib põhjustada põlemise enne süüteküünla süttimist, mis võib mootorit kahjustada. Selle tulemusena on väikestel bensiinimootoritel suhteliselt madal surveaste (õhu ja kütuse kogus, mis kompressioonitakti ajal kokku surutakse), kuna kokkusurumisest tingitud temperatuuri tõus.

Kuna väikestel diiselmootoritel ei ole sisselasketakti ajal segus kütust, suudavad nad õhku kokku suruda rohkem kui diisli isesüttimistemperatuur. Suurem surveaste tähendab suuremat efektiivsust, nii et väikesed diiselmootorid kasutavad seda ära, süstides kütust pärast kokkusurumist õhku.

Õhu-kütuse suhte erinevus

Mis paneb väikese diiselmootori töötama vastavalt sissepritsitud kütusekogusele? Üks põhjus on see, et väikesed diiselmootorid võivad töötada laias õhu-kütuse vahekorras. Väikesed bensiinimootorid töötavad tavaliselt vahemikus umbes 12–18 osa õhku ja 1 massiosa kütust. Tavaliselt on see suhe väga lähedane 14,7:1-le, sest selle suhte juures kulub kogu kütus ja hapnik täielikult ära. Kuid väikesed diiselmootorid töötavad tavaliselt vahemikus 18:1 kuni 70:1 ja võivad töötada ülilahja.

CO2 ja kasvuhoonegaaside heitkogused

Väikesed diiselmootorid eraldavad vähem süsinikdioksiidi ja kasvuhoonegaase kui väikesed bensiinimootorid. See juhtub kütuse spetsiifilise tüübi ja väikese diiselmootori sisemise efektiivsuse tõttu. Täpsemalt öeldes kasutab väike diiselmootor bensiinist kõrgema surveastmega kütust ja edestab ka väikest bensiinimootorit. Enamik hinnanguid viitab sellele, et väikesed diiselmootorid eraldavad umbes 10 protsenti vähem kui võrreldavad väikesed bensiinimootorid.

Soojusefektiivsus

Väikesed diiselmootorid pakuvad suuremat soojuslikku efektiivsust kui väikesed bensiinimootorid. See suurendab ka nende võimsust ja pöördemomenti, muutes need ideaalseks lahenduseks raskete koormuste jaoks. Seda seetõttu, et diislikütus on paksem ja suurema energiatihedusega.

Väikese diiselmootori soojuslik kasutegur mõjutab otseselt selle kütusesäästu ja kasutuskulusid. Tänu oma kütusesäästlikkusele on väikestel diiselmootoritel mitmesuguseid rakendusi alates generaatoritest kuni raskeveokiteni.

Mootori elutsükkel

Ülaltoodud arutelu põhjal võite järeldada, et väikestel diiselmootoritel on pikem eluiga. Need on loodud taluma suuremat survet. Neil on paksemad valandid ja silindrite seinad, samas kui silindrite vooderdised on vahetatavad.

Korduma kippuvad küsimused väikeste bensiinimootorite ja diiselmootorite kohta

Kumb on võimsam väikemootor: diisel või bensiin?

Otsustades, milline väike mootor on võimsam, tuleb vaadata kahte numbrit: hobujõude ja pöördemomenti. Seda silmas pidades on väike diiselmootor neist kahest võimsam. Väike diiselmootor tagab vajaliku võimsuse, kui soovite kasutada rasketes rakendustes. Väikesed bensiinimootorid on teisel kohal, kuid võimsuse osas kaotavad nad väikestele diiselmootoritele.

Kumb väike mootor on parem: bensiin või diisel?

Nii väikesed bensiini- kui diiselmootorid on sisepõlemismootorid. Mõlemat tüüpi väikesed mootorid kasutavad neljataktilist põlemistsüklit. Kuid need erinevad struktuuri ja funktsioonide poolest. Väikesed bensiinimootorid kasutavad süüteküünlaid, väikesed diiselmootorid aga kompressiooni. 

Väikesed bensiinimootorid on rusikareeglina soodsamad, vaiksemad ning nõuavad väiksemaid hooldus- ja remondikulusid. Teisest küljest on väikestel diiselmootoritel pikem elutsükkel ja need on kütusesäästlikumad.

tegutse kohe

BISON loodab, et see põhjalik võrdlus väikeste diisel- ja väikeste bensiinimootorite vahel oli teile kasulik! Kui soovite osta väikeseid mootoreid, võtke kohe ühendust meie müügipersonaliga. Kõigi meie väikeste mootorite kohta lisateabe saamiseks võite klõpsata ka siin .