väikemootori terminoloogia

Kui me räägime " väikemootoritest ", siis peame silmas mootorite klassi, mille võimsus on tavaliselt alla 25 hobujõu. Need on kompaktsed ja tõhusad jõuallikad, mis annavad jõudu igasugustele meie ümber olevatele masinatele. Alates võsalõikuritest kuni mootorrataste, kaasaskantavate generaatorite ja aiatraktoriteni – need väikesed mootorid mängivad meie igapäevaelus lahutamatut rolli.

Väikemootorite terminoloogia mõistmine on ülioluline kõigile, kes kasutavad, ostavad või parandavad nende mootoritega töötavaid masinaid. Nende terminitega tutvumine võimaldab teil paremini mõista, kuidas need mootorid töötavad, diagnoosida probleeme, suhelda tõhusalt hooldusspetsialistidega ja isegi ise mõningaid väiksemaid remonditöid teha.

Selles artiklis vaatleme lähemalt väikemootorite terminoloogiat. BISON jagab keerulised terminid kergesti mõistetavateks selgitusteks. See sõnastik pakub põhjalikku juhendit nii uutele kui ka kogenud entusiastidele.

Väikeste mootorite tüübid

• Kahetaktiline mootor : see mootor läbib ühe töötsükli, mis hõlmab kahte kolvikäiku vaid ühe väntvõlli pöörde jooksul. Lühidalt öeldes teeb see kogu töö ära vaid kahes etapis – sisselaske-, surve-, põlemis- ja heitgaasisüsteem, mis muudab selle väga tõhusaks. Kahetaktilisi mootoreid leiab sageli sellistest seadmetest nagu mootorsaed ja jetid.

• Neljataktiline mootor : Erinevalt kahetaktilisest mootorist läbib see mootor töötsükli nelja kolvikäigu kaudu: sisselaske, surve, põlemine (võimsus) ja heitgaas. Põhimõtteliselt kulub nelja sammu tegemiseks see, mida kahetaktiline mootor suudab teha vaid kahe sammuga. See vähendab kütusekulu ja heitgaase. Neljataktilisi mootoreid kasutatakse tavaliselt sellistes seadmetes nagu võsalõikurid ja autod.

• Diiselmootor : Diiselmootorid kasutavad kütuse süütamiseks suruõhu soojust. Need on tuntud oma tõhususe ja vastupidavuse poolest. Väikesi diiselmootoreid võib leida teatud tüüpi generaatoritest või rasketehnikast.

• Bensiinimootor : Bensiinimootorid , tuntud ka kui bensiinimootor, kasutavad kütuse põletamiseks sädesüüdet. Süüteküünla säde süütab põlemiskambris õhu-kütuse segu, surudes kolvi allapoole ja tekitades võimsust. Väikseid bensiinimootoreid kasutatakse tavaliselt kaasaskantavates elektritööriistades ja mõnedes sõidukites.

• Üleklapiga mootor (OHV) : OHV-mootoris asuvad klapid silindripeas põlemiskambri kohal. See konstruktsioon võimaldab klapi otsesemat juhtimist, mille tulemuseks on kiirem klapi reageerimisaeg ja parem kütusekulu. OHV-mootoreid kasutatakse laialdaselt mitmesugustes masinates, sealhulgas autodes ja muruniidukites.

• Ülepea nukkvõlliga (OHC) mootor : OHC-mootori klapid asuvad samuti silindripeas, kuid nukkvõll, mis juhib klappide avamist ja sulgemist, asub samuti silindripeas, mitte silindriplokis. See konstruktsioon parandab mootori jõudlust ja efektiivsust suurtel kiirustel. OHC-mootoreid leidub tavaliselt autodes ja mootorratastes.

Väikemootorite tavalised terminid

Neid termineid kasutatakse sageli mootori spetsifikatsioonide ja jõudluse kirjeldamiseks. Vaatleme neid lähemalt:

• Silindri läbimõõt : See viitab mootori silindri läbimõõdule. See on kriitiline tegur, mis koos käiguga määrab mootori töömahu.

• Survesuhe : see on põlemiskambri mahu suhe kolvi käigu alumises asendis ja käigu ülemises asendis. Kõrgem survesuhe võib suurendada kütusekulu ja võimsust, kuid see võib nõuda ka kõrgema oktaanarvuga kütust.

• Töömaht : see on mootori kõigi silindrite kogumaht, mida tavaliselt mõõdetakse kuupsentimeetrites (cc) või liitrites (L). See arvutatakse silindrite arvu korrutamisel silindri pindalaga (läbimõõdu põhjal) ja käigu pikkusega. Töömaht annab aimu mootori suurusest ja võimsuspotentsiaalist.

• Hobujõud : see on mõõtühik, mida kasutatakse mootori toodetava võimsuse tähistamiseks. Üks hobujõud on võrdne võimsusega, mida on vaja 550 naela (umbes 227 kg) tõstmiseks ühe jala (umbes 234 kg) sekundis. Mida rohkem hobujõude mootoril on, seda rohkem tööd see antud aja jooksul teha suudab.

• Kolvikäik : Mootorite kontekstis viitab kolvi käik kolvi täiskäigule mööda silindrit mõlemas suunas. Kolvikäikude arv ühes tsüklis määrab, kas mootor on kahetaktiline või neljataktiline.

• Pöördemoment : see on mootori tekitatud väändejõud.

kuus väikeste mootorite süsteemi

Väikesed bensiinimootorid koosnevad üksikutest süsteemidest, mis töötavad koos elektri tootmiseks. Igal süsteemil on mitu komponenti. Sisepõlemismootoritel on vaja kuut süsteemi: heitgaasi-, kütuse-, süüte-, jahutus-, põlemis- ja määrimissüsteem.

Väljalaskesüsteem

• Väljalaskekollektor : Väljalaskekollektor kogub mitmest silindrist tulevad heitgaasid ühte torusse. Selle eesmärk on suunata heitgaasid ühte kesksesse kohta, ülejäänud väljalaskesüsteemi, et need ohutult välja juhitaks.

• Summutitoru : Heitgaasisüsteemi viimane osa, kust see laseb puhastatud ja summutatud heitgaasid atmosfääri.

• Summuti : Vähendab müra. Mootorile poltidega või keermetega kinnitatud.

Kütusesüsteem

• Kütusepihusti : Kütusepihustid on tänapäevaste mootorite oluline osa. Need annavad kütust mootori silindritesse täpselt ja pihustatult, mis seejärel süüdatakse mootori käitamiseks. Pihusti peab kütuse tarnima õigel ajal, õiges koguses ja õige mustri järgi, et tagada efektiivne põlemine.

• Kütusepump : Kütusepumba ülesanne on toimetada kütus paagist mootorisse. See peab tarnima kütust kõrge rõhu all (kütuse sissepritsesüsteemide puhul) või madala rõhu all (karburaatorisüsteemide puhul), et kütus jõuaks pihustitesse või karburaatorisse ühtlaselt ja sujuvalt.

• Kütusevoolik : voolik, mille kaudu kütus transporditakse paagist karburaatorisse.

• Kütusepaak : Siin hoitakse mootori kütust. Kütusepaagi suurus määrab sageli, kui kaua mootor saab töötada enne, kui on vaja paaki uuesti täita. See on loodud karburaatori kütusega varustamiseks.

Süütesüsteem

• Aku : Salvestab elektrienergiat kuni seadmete toiteks vajaliku ajani.

• Staator : Staator on väikeste mootorite süütesüsteemi oluline komponent. See on osa generaatorist ja töötab koos rootoriga elektrienergia tootmiseks. Staatori mähis kasutab püsimagnetit, et tekitada väikese generaatori jaoks magnetväli.

• Süütepool : See komponent on mootori süütesüsteemi oluline osa. See muundab aku madalpinge tuhandeteks voltideks, mis on vajalikud süüteküünaldes elektrilise sädeme tekitamiseks, mis süütab kütuse.

• Süüteküünal : Süüteküünal vastutab mootori põlemiskambris õhu ja kütuse segu süütamise eest. See toimib süütesüsteemist elektrienergia edastamise teel, mis tekitab sädeme.

• Tagasilöögiga starterid : süsteemi käivitamiseks väntage mootorit suurel kiirusel. Leidub sellistes toodetes nagu mootorsaed, muruniidukid ja trimmerid.

Jahutussüsteem

• Õhkjahutusega mootorid : Õhkjahutusega mootor tugineb õhu ringlusele otse soojuseraldusribide või mootori kuumade alade kohal, et neid jahutada ja hoida mootorit töötemperatuuril. 

• Vedeljahutusega mootorid : Vedeljahutusega mootor kasutab jahutusvedelikku (tavaliselt vee ja antifriisi segu), et kanda soojus mootorist radiaatorisse, kus see hajub atmosfääri.

• Ventilaatorid : Enamikku väikeseid mootoreid jahutatakse õhkjahutusega, kasutades ventilaatoreid, mis asuvad väljaspool põlemiskambrit.

• Hooratas : Asub mootori kohal. Sellel on metallkate, mida nimetatakse puhuri korpuseks. Töötab nagu ventilaator. Jahutab mootorit.

• Puhuri korpus : Asub hooratta ümber. Selle eesmärk on suunata õhk läbi puhuri korpuse mootori jahutamiseks.
  

Määrimissüsteem

• Õlivann : Õlivann, tuntud ka kui õlivann, asub mootori allosas. See toimib mootoriõli reservuaarina. Kui mootor seisab, voolab õli tagasi vanni, kus see kogutakse ja hoitakse.

• Õlipump : Õlipump on mootori määrimissüsteemi kriitiline komponent. Selle ülesanne on imeda õli õlivannist ja pumbata seda läbi mootori, et määrida, jahutada ja puhastada liikuvaid osi.

• Õlifilter : Eemaldab õlis ringlevad saasteained.

põlemissüsteem

• Karburaator : Segab kütuse õhuga põlemiseks.

• Silindriplokk : Iga silindriplokk tuleb vormi valada, et saavutada selle parim välimus ja nõuetekohane töö. Silindriploki sees asuvad kõik mootori väikesed osad. Selle välispind hajutab soojust alumiiniumisulamist ribide kaudu. Ühesilindriline on tüüp, mida leidub enamikus väikemootorites. Väikemootorite teistes osades on aga palju silindreid; kõige levinumad on reas, vastas ja V-konfiguratsioonid.

• Silindripea : Paljudel väikestel mootoritel on põlemiskamber. Silindri ülaosale, mida nimetatakse silindripeaks, on kinnitatud peatihend. Süüteküünal asub silindripeas. 

• Kolb : See on valmistatud valuterasest või alumiiniumist. Kolb kinnitatakse ühendusvarda külge tihvti abil ja kinnitatakse kinnitusklambritega. Kolvil võib olla üks kuni kolm rõngast. Neid ülemisi rõngaid kasutatakse kokkusurumiseks. Alumist rõngast nimetatakse õlirõngaks. Ainult neljataktilistel mootoritel on õlirõngad. See rõngas ei saa pöörelda, sest rõnga soones olev tihvt takistab pöörlemist.

• Ventiilid : Ventiilid on valmistatud kvaliteetsest terasest ning asuvad silindriplokil ja tihendil. Sisselaskeklapp ja väljalaskeklapp loovad mootoris parema õhuvoolu. Sisselaskeklapp on suurem kui väljalaskeklapp.

• Õhupuhasti : Tuntud ka kui õhufilter , puhastab see komponent mootorisse põlemisprotsessiks minevat õhku. See eemaldab tolmu, õietolmu ja muud õhus levivad osakesed, mis võivad mootorit kahjustada. Puhas õhufilter tagab, et teie mootor saab piisavalt puhast õhku, mis segatakse kütusega tõhusa põlemise tagamiseks.

• Silinder : Seal on sisemine sein, mida nimetatakse silindri seinaks. See sobitab kolvi täpselt töödeldud läbimõõduga. Sisemine sein on väga sile, võimaldades kolvil ja rõngastel sujuvalt töötada.

• Ühendusvarras : Ühendusvarras ühendab väntvõlli kolviga. Randmetihvt kinnitab kolvi randmetihvti külge ja on kinnitatud klambriga. Ühendusvardaid võib olla üks või kaks. Kaheosalistel seadmetel on põhi eemaldatav.

• Silindripea tihend : Silindri ja silindripea vahel on silindripea tihend. See tihend tihendab silindrit. Tihendi ülesanne on hoida rõhku põlemiskambris. See komponent peab vastu pidama kõrgetele temperatuuridele.

• Karter : Väntvõll on mootori pöörlev osa. See osa asub karteri sees. Karter muudab kolvi üles-alla ja ringliikumist. Sellel on tasakaalustamiseks rasked vastukaalud. See asetseb silindri suhtes 90-kraadise nurga all.

• Nukkvõll : Nukkvõll on mootori põhiosa, mis kontrollib ventiilide avanemise ja sulgumise ajastust. See on mitme labaga (nukiga) varras, mis pöörlemisel suruvad vastu ventiile, lastes kütusel ja õhul põlemiskambrisse pääseda.

• Klapivedru : Hoiab klapid suletuna, tagades tiheda tihendi, mis säilitab rõhu nukkvõllile. See hoiab ära nukkvõlli ujumise.

Kokkuvõte

Väikemootorite terminoloogia mõistmine on ülioluline kõigile, kes soovivad hooldada, remontida või mõista masinaid, mis käitavad paljusid meie õueseadmeid. Olenemata sellest, kas parandate tõhusust või olete majaomanik, kes soovib oma seadmete eluiga pikendada, osutuvad need teadmised kahtlemata kasulikuks. 

Väikemootorite terminoloogias informeerituna ja enesekindlalt püsides hoiate oma seadmed heas töökorras.