väikese mootori terminoloogia

Kui me räägime " väikestest mootoritest ", siis peame silmas mootorite klassi, mille võimsus on tavaliselt alla 25 hobujõu. Need on kompaktsed ja tõhusad jõuallikad, mis toidavad kõiki meie ümber olevaid masinaid. Võsalõikuritest mootorratasteni, kaasaskantavatest generaatoritest aiatraktoriteni – need väikesed mootorid mängivad meie igapäevaelus lahutamatut rolli.

Väikese mootori terminoloogia mõistmine on ülioluline kõigile, kes kasutavad, ostavad või remondivad nende mootoritega töötavaid masinaid. Nende tingimustega tutvumine võimaldab teil paremini mõista, kuidas need mootorid töötavad, diagnoosida probleeme, suhelda tõhusalt teenindusspetsialistidega ja isegi teha ise mõningaid väiksemaid remonditöid.

Selles artiklis vaatleme lähemalt väikeste mootorite terminoloogiat. BISON jagab keerulised terminid kergesti mõistetavateks selgitusteks. See sõnastik annab põhjaliku juhendi nii uutele kui ka kogenud entusiastidele.

Väikeste mootorite tüübid

• Kahetaktiline mootor : see mootor viib ühe võimsustsükli läbi kahe kolvitakitusega ainult ühe väntvõlli pöörde jooksul. Lühidalt, see teeb kogu töö vaid kahes etapis – sisselaske, kompressiooni, põlemise ja väljalaske kaudu, mis teeb selle väga tõhusaks. Kahetaktilised mootorid leiate sageli sellistest seadmetest nagu kettsaed ja jetid.

• Neljataktiline mootor : erinevalt kahetaktilisest mootorist lõpetab see mootor võimsustsükli nelja kolvitakti kaudu: sisselaske-, surve-, põlemis- (võimsus- ja väljalaske-). Sisuliselt on vaja teha neli sammu, et teha seda, mida kahetaktiline mootor suudab teha vaid kahe sammuga. See vähendab kütusekulu ja heitgaase. Neljataktilisi mootoreid kasutatakse tavaliselt sellistes esemetes nagu võsalõikurid ja autod.

• Diiselmootor : Diiselmootorid kasutavad kütuse süütamiseks suruõhu soojust. Need on tuntud oma tõhususe ja vastupidavuse poolest. Teatud tüüpi generaatorites või rasketes masinates võite leida väikeseid diiselmootoreid.

• Bensiinimootor : Tuntud ka kui bensiinimootor, kasutavad bensiinimootorid kütuse põletamiseks sädesüüdet. Süüteküünlast tekkiv säde süütab põlemiskambris oleva õhu-kütuse segu, ajades kolvi alla ja tekitades jõudu. Väikesi bensiinimootoreid kasutatakse tavaliselt kaasaskantavates elektritööriistades ja mõnedes sõidukites.

• Õhuklapi (OHV) mootor : OHV mootoris asuvad klapid silindripeas põlemiskambri kohal. See disain võimaldab klapi otsesemat juhtimist, mille tulemuseks on kiirem klapi reageerimisaeg ja parem kütusesäästlikkus. OHV mootoreid kasutatakse laialdaselt paljudes masinates, sealhulgas autodes ja muruniidukites.

• Ülemine nukkvõll (OHC) mootor : OHC mootori klapid asuvad samuti silindripeas, kuid klappide avamist ja sulgemist kontrolliv nukkvõll asub samuti pigem silindripeas kui silindriplokis. See disain parandab mootori jõudlust ja tõhusust suurtel pööretel. OHC-mootoreid leidub tavaliselt autodes ja mootorratastes

Üldised väikese mootori terminid

Neid termineid kasutatakse sageli mootori spetsifikatsioonide ja jõudluse kirjeldamiseks. Jagame need lahti:

• Puur : see viitab mootori silindri läbimõõdule. See on kriitiline tegur, mis koos käiguga määrab mootori töömahu.

• Surveaste : see on põlemiskambri ruumala suhe, kui kolb on oma käigu alumises osas, ja ruumala, kui kolb on käigu ülaosas. Kõrgem surveaste võib suurendada kütusesäästlikkust ja väljundvõimsust, kuid võib nõuda ka kõrgema oktaanarvuga kütust.

• Töömaht : see on mootori kõigi silindrite kogumaht, mõõdetuna tavaliselt kuupsentimeetrites (cc) või liitrites (L). See arvutatakse silindrite arvu korrutamisel silindri pindalaga (ava põhjal) ja käigu pikkusega. Töömaht annab aimu mootori suurusest ja võimsuspotentsiaalist.

• Hobujõud : see on mõõtühik, mida kasutatakse mootori toodetava võimsuse tähistamiseks. Üks hobujõud võrdub võimsusega, mis on vajalik 550 naela ühe jala tõstmiseks sekundis. Mida rohkem hobujõudu mootoril on, seda rohkem tööd suudab see antud aja jooksul ära teha.

• Käik : mootorite kontekstis tähendab käik kolvi täielikku liikumist piki silindrit mõlemas suunas. Löökide arv ühes tsüklis määrab, kas mootor on kahetaktiline või neljataktiline.

• Pöördemoment : see on mootori tekitatav pöördejõud.

kuus väikeste mootorite süsteemi

Väikesed gaasimootorid koosnevad üksikutest süsteemidest, mis töötavad koos elektri tootmiseks. Igal süsteemil on mitu komponenti. Sisepõlemismootorid nõuavad kuut süsteemi: heitgaasid, kütus, süüde, jahutus, põlemine ja määrimine.

Heitgaasisüsteem

• Väljalaskekollektor : väljalaskekollektor kogub mitme silindri heitgaasid ühte torusse. Selle eesmärk on suunata heitgaasid ühte kesksesse asukohta, ülejäänud väljalaskesüsteemi, et need ohutult väljutada.

• Väljalasketoru : heitgaasisüsteemi viimane osa, kus see vabastab puhastatud ja summutatud heitgaasid atmosfääri.

• Summuti : Vähendab müra. Mootori külge kruvitud või keermestatud

Kütusesüsteem

• Kütusepihusti : Kütusepihustid on kaasaegsete mootorite põhiosa. Need juhivad kütust täpselt ja pihustatud viisil mootori silindritesse, mis seejärel mootori käivitamiseks süüdatakse. Tõhusaks põlemiseks peab pihusti kütust väljastama õigel ajal, õiges koguses ja õige mustriga.

• Kütusepump : kütusepumba ülesanne on juhtida kütust paagist mootorisse. See peab andma kütust kõrge rõhu all (kütuse sissepritsesüsteemide puhul) või madala rõhu all (karburaatorisüsteemide puhul), et kütus jõuaks pihustitesse või karburaatorisse ühtlaselt ja sujuvalt.

• Kütusevoolik : toru, mille kaudu kütus kantakse paagist karburaatorisse.

• Kütusepaak : see on koht, kus hoitakse mootori kütust. Kütusepaagi suurus määrab sageli selle, kui kaua mootor võib töötada, enne kui on vaja tankida. See on ette nähtud kütuse varustamiseks karburaatorisse.

Süütesüsteem

• Aku : salvestab elektrienergiat seni, kuni seda on vaja seadmete toiteks.

• Staator : staator on väikeste mootorite süütesüsteemi oluline komponent. See on osa generaatorist ja töötab koos rootoriga elektri tootmiseks. Staatori mähis kasutab väikese generaatori magnetvälja tekitamiseks püsimagnetit.

• Süütepool : see komponent on mootori süütesüsteemi oluline osa. See muudab aku madalpinge tuhandeteks voltideks, mis on vajalikud süüteküünaldes elektrisädeme tekitamiseks, süüdates kütuse.

• Süüteküünal : Süüteküünal vastutab õhu-kütuse segu süütamise eest mootori põlemiskambris. See teeb seda süütesüsteemist elektrienergia edastamisega, mis tekitab sädeme.

• Tagasilöögikäivitajad : süsteemi käivitamiseks vänta mootorit suurel kiirusel. Leidub sellistes toodetes nagu mootorsaed, muruniidukid ja umbrohusööjad.

Jahutussüsteem

• Õhkjahutusega mootorid : õhkjahutusega mootor tugineb õhu tsirkulatsioonile otse soojuse hajumise ribide või mootori kuumade piirkondade kohal, et neid jahutada, et hoida mootori töötemperatuuri piires. 

• Vedelikjahutusega mootorid : Vedelikjahutusega mootor kasutab jahutusvedelikku (tavaliselt vee ja antifriisi segu) soojuse ülekandmiseks mootorist radiaatorisse, kus soojus hajub atmosfääri.

• Ventilaatorid : enamik väikeseid mootoreid on õhkjahutusega, kasutades ventilaatoreid, mis asuvad väljaspool põlemiskambrit.

• Hooratas : asub mootori kohal. Sellel on metallkate, mida nimetatakse puhuri korpuseks. Töötab nagu ventilaator. Jahutage mootor.

• Puhuri korpus : asub ümber hooratta. Selle eesmärk on suunata õhk läbi ventilaatori korpuse mootori jahutamiseks.
  

Määrimissüsteem

• Õlivann : õlivann, tuntud ka kui õlivann, asub mootori allosas. See toimib mootoriõli reservuaarina. Kui teie mootor seisab, voolab õli tagasi pannile, kus see kogutakse ja hoitakse.

• Õlipump : õlipump on mootori määrimissüsteemi oluline komponent. Selle ülesanne on tõmmata õli õlivannilt ja pumbata seda kogu mootoris liikuvate osade määrimiseks, jahutamiseks ja puhastamiseks.

• Õlifilter : eemaldab õlis ringlevad saasteained.

põlemissüsteem

• Karburaator : segab kütust põlemiseks õhuga.

• Silindriplokk : iga silindriplokk tuleb valada vormi, et saavutada selle õigeks tööks parim välimus. Silindriploki sees on kõik väikesed mootoriosad. Selle välispind hajutab soojust läbi alumiiniumisulamist ribide. Ühesilindriline tüüp on enamikus väikestes mootorites. Väikeste mootorite muudel osadel on aga palju silindreid; levinumad on rea-, vastand- ja V-konfiguratsioonid.

• Silindripea : Paljudel väikestel mootoritel on põlemiskamber. Silindri ülaosale on kinnitatud pea tihend, mida nimetatakse silindripeaks. Süüteküünal asub silindripeas. 

• Kolb : see on valmistatud valatud terasest või alumiiniumist. Kolb kinnitatakse ühendusvarda külge tihvti kaudu ja kinnitatakse kinnitusklambritega. Kolvil võib olla üks kuni kolm rõngast. Neid ülemisi rõngaid kasutatakse kokkusurumiseks. Alumine rõngas on tuntud kui õlirõngas. Ainult neljataktilistel mootoritel on õlirõngad. See rõngas ei saa pöörata, kuna rõnga soones olev tihvt takistab pöörlemist.

• Klapid : Klapid on valmistatud kõrgekvaliteedilisest terasest ning asuvad silindriplokil ja tihendil. Sisselaskeklapp ja väljalaskeklapp loovad mootoris parema õhuvoolu. Sisselaskeklapp on suurem kui väljalaskeklapp.

• Õhupuhastaja : tuntud ka kui õhufilter , see komponent puhastab õhku, mis läheb mootorisse põlemisprotsessis. See eemaldab tolmu, õietolmu ja muud õhus olevad osakesed, mis võivad mootorit kahjustada. Puhas õhufilter tagab, et teie mootor saab tõhusa põlemise tagamiseks palju puhast õhku, mis seguneb kütusega.

• Silinder : Seal on sisesein, mida nimetatakse silindri seinaks. See sobib kolvi täpselt töödeldud läbimõõduga. Sisemine sein on väga sile, võimaldades kolvil ja rõngastel sujuvalt töötada.

• Ühendusvarras : ühendusvarras ühendab vända kolviga. Randmetihvt kinnitab kolvi randmenõela külge ja on kinnitatud klambriga. Ühendusvarda võib olla üks või kaks. Kaheosalistel seadmetel on põhi eemaldatav.

• Peatihend : silindri ja silindripea vahel on pea tihend. See tihend tihendab silindrit. Peatihendi ülesanne on hoida rõhku põlemiskambris. See komponent peab taluma kõrgeid temperatuure.

• Karter : väntvõll on mootori pöörlev osa. See osa asub karteri sees. Karter muudab kolvi üles, alla ja ringikujulist liikumist. Sellel on tasakaalu tagamiseks rasked vastukaalud. See istub silindril 90-kraadise nurga all.

• Nukkvõll : Nukkvõll on mootori võtmeosa, mis kontrollib ventiilide avamise ja sulgemise ajastust. See on mitme labaga (nukkidega) varras, mis surub pöörlemisel vastu ventiile, võimaldades kütust ja õhku põlemiskambrisse.

• Klapi vedru : hoiab klapid suletuna, tagades, et tihe tihend hoiab nukkvõllile survet. See takistab nukkvõlli ujumist.

Järeldus

Väikeste mootorite terminoloogia mõistmine on ülioluline kõigile, kes soovivad hooldada, remontida või mõista paljusid meie välisseadmeid käitavaid masinaid. Ükskõik, kas parandate tõhusust või majaomanik, kes soovib oma seadmete eluiga pikendada, on need teadmised kahtlemata kasulikud. 

Olles kursis ja väikeste mootorite keeles enesekindel, hoiate oma seadmed heades töötingimustes.