E–R 8.00–17.00
(86) 159 6789 0123
Minimaalne tellimus | 20 tükki |
Maksed | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Kohaletoimetamine | 15 päeva jooksul |
Kohandamine | Saadaval |
Neljataktiline mootor on kõige levinum sisepõlemismootor. Neid kasutatakse paljudes erinevates rakendustes mitmetes tööstusharudes. BISON 4-taktiline 168F mootor annab võimsust mitmetele välistingimustes kasutatavatele jõuseadmetele, sealhulgas muruniidukitele, generaatoritele, veepumpadele ja mullafreesidele. Meie neljataktilised mootorid on võimsuse ja kvaliteedi poolest maailmas juhtivad.
Kõrge stabiilsus: valmistatud kenast kvaliteetsest malmist ja täpsest jõuülekandevõllist, mis tagab stabiilse jõuülekande ja madala vibratsiooni
Energiasääst ja õlisääst: võtab kasutusele uuendusliku kütusesüsteemi, mis põletab täielikult bensiini ning 4-taktiline OHV mehhanism tagab kütusesäästu ja suure võimsuse
Kõrge kvaliteet: tõmbejuhtmel on suurepärane kulumiskindlus ja kõrge õhufiltri jõudlus, mis vähendab kulumist ja pikendab mootori eluiga
Madal müratase: madala müratasemega disain vähendab oluliselt ebameeldivat müra ja tagab mootori usaldusväärse käivitamise ilma veekeetjata
Lai kasutusala: maksimaalselt 6,5 hj võimsusega sobib see mitmesugustele masinatele, nagu veepump, generaator, kõrgsurvepesurid jne
Mudel | BS168F-1 |
Mootori tüüp | 4-taktiline, ühesilindriline, õhkjahutusega, OHV |
Väljund | 6,5 hj |
Puur* löök | 68*54mm |
nihe | 196cc |
Tihendussuhe | 8,5:1 |
Maksimaalne võimsus | 4,8 kW |
Nimivõimsus | 4,3 kW |
Nimikiirus | 3000/3600 pööret minutis |
Süütesüsteem | Kontaktivaba transistoriseeritud süüde (TCI) |
Käivitussüsteem | Tagasilöök / elektriline käivitamine |
Mootoriõli maht | 0,6L |
Kütusepaagi maht | 3,6 liitrit |
Min Kütusekulu | 375g/kW/h |
Mõõtmed (P*L*K) | 390 * 330 * 340 mm |
Netokaal | 16 kg |
20GP (komplekt) | 630 |
40 HQ (komplekt) | 1505 |
hooratas
Õlitihend
...
laev
mootorratas
Sõiduautod ja veoautod
Ratsutav lükakas muruniiduk
Maastikud ja maastikusõidukid
Suurem pöördemoment: 4-taktilised mootorid annavad madalatel pööretel alati lisapöördemomenti kui 2-taktilised mootorid.
Kõrgem kütusesäästlikkus: 4-taktilistel mootoritel on suurem kütusesäästlikkus kui 2-taktilistel. Samal ajal tekib vähem heitgaaside saastet.
Lisaõli pole vaja: ainult liikuvad osad vajavad vahepealset määrimist.
Keeruline disain: neljataktilisel mootoril on keeruline mehhanism, mis suurendab rikke tõenäosust.
Väike võimsus: võimsus edastatakse iga 4 löögi järel ja võimsus on väike.
Sisselaske: Esimeses etapis, kuna sisselaskeklapp jääb avatuks ja kolb on allapoole, võib õhk silindrisse siseneda.
Kokkusurumine: kui kolb jõuab alumisse surnud punkti ja hakkab liikuma ülespoole, sulgub sisselaskeklapp, surudes seeläbi silindris oleva õhu kokku ja tõstes oluliselt temperatuuri.
Põlemine: Vahetult enne ülemisse surnud punkti jõudmist süstib kütusepihusti kütust põlemiskambrisse ja kütus süttib kohe pärast kokkupuudet kuuma õhuga.
Heitgaas: Pärast süütamist liigub kolb alla ja inertsi tõttu naaseb ülemisse surnud punkti, väljutades seeläbi põlemisgaasi ja käivitades tsükli uuesti.