E–R 8.00–17.00
(86) 159 6789 0123
| Minimaalne tellimus | 20 tükki |
| Maksed | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Kohaletoimetamine | 15 päeva jooksul |
| Kohandamine | Saadaval |
Neljataktiline mootor on kõige levinum sisepõlemismootor. Neid kasutatakse mitmesugustes rakendustes paljudes tööstusharudes. BISON neljataktiline 168F mootor annab jõudu mitmetele välistingimustes kasutatavatele seadmetele, sealhulgas muruniidukitele, generaatoritele, veepumpadele ja mullafreesidele. Meie neljataktilised mootorid on maailmas juhtival kohal nii tootlikkuse kui ka kvaliteedi poolest.
Kõrge stabiilsus: Valmistatud kvaliteetsest malmist ja täppisjõuülekandevõllist, mis tagab stabiilse jõuülekande ja madala vibratsiooni
Energia- ja õlisääst: Kasutab uuenduslikku kütusesüsteemi, mis põletab bensiini täielikult, ja 4-taktiline OHV-mehhanism tagab kütusesäästu ja suure võimsuse.
Kõrge kvaliteet: Tõmbetraadil on suurepärane kulumiskindlus ja kõrge õhufiltreerimise jõudlus, mis vähendab kulumist ja pikendab mootori eluiga.
Madal müratase: Madala mürasummutuskonstruktsioon vähendab oluliselt ebameeldivat müra ja tagab mootori usaldusväärse käivituse ilma igasuguse veekeetjata.
Lai valik rakendusi: Maksimaalse võimsusega 6,5 hj sobib see mitmesugustele masinatele, näiteks veepumpadele, generaatoritele, kõrgsurvepesuritele jne.
| Mudel | BS168F-1 |
| Mootori tüüp | 4-taktiline, ühesilindriline, õhkjahutusega, OHV |
| Väljund | 6,5 hj |
| Läbimõõt*käik | 68 * 54 mm |
| nihe | 196 cm³ |
| Tihendussuhe | 8,5:1 |
| Maksimaalne võimsus | 4,8 kW |
| Nimivõimsus | 4,3 kW |
| Nimikiirus | 3000/3600 p/min |
| Süütesüsteem | Kontaktivaba transistorisüüde (TCI) |
| Käivitussüsteem | Tagasilöögiga / elektriline käivitamine |
| Mootoriõli mahutavus | 0,6 l |
| Kütusepaagi maht | 3,6 liitrit |
| Minimaalne kütusekulu | 375 g/kW/h |
| Mõõtmed (P * L * K) | 390 * 330 * 340 mm |
| Netokaal | 16 kg |
| 20GP (komplekt) | 630 |
| 40 peakorterit (komplekt) | 1505. aasta |
hooratas
Õlitihend
...
laev
mootorratas
Autod ja veoautod
Muruniiduk
Maastikusõidukid ja maastikusõidukid






Suurem pöördemoment: neljataktilised mootorid tekitavad madalatel kiirustel alati suuremat pöördemomenti kui kahetaktilised mootorid.
Suurem kütusekulu: neljataktilistel mootoritel on suurem kütusekulu kui kahetaktilistel mootoritel. Samal ajal tekib vähem heitgaase.
Lisaõli pole vaja: ainult liikuvad osad vajavad vahepealset määrimist.
Kompleksne disain: Neljataktilisel mootoril on keeruline mehhanism, mis suurendab rikke tõenäosust.
Madal võimsus: võimsust edastatakse iga 4 löögi järel ja võimsus on väike.
Sisselaske: Esimeses etapis, kuna sisselaskeklapp jääb avatuks ja kolb on allapoole suunatud, pääseb õhk silindrisse.
Kokkusurumine: Kui kolb jõuab alumisse surnud punkti ja hakkab üles liikuma, sulgub sisselaskeklapp, surudes seeläbi silindris oleva õhu kokku ja tõstes oluliselt temperatuuri.
Põlemine: Vahetult enne ülemise surnud punkti jõudmist pritsib kütusepihusti põlemiskambrisse kütust ja kütus süttib kohe pärast kokkupuudet kuuma õhuga.
Heitgaas: Pärast süütamist liigub kolb allapoole ja inertsi tõttu naaseb see ülemisse surnud punkti, väljutades põlemisgaasi ja alustades tsüklit uuesti.
